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WRT Audi révise BMW pour remporter la victoire

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L’équipage n ° 25, composé de Kelvin van der Linde, Dries Vanthoor et Frederic Vervisch, a pris le drapeau à damier à 40 secondes de la Mercedes GruppeM n ° 999, vainqueur de l’épreuve de l’année dernière, mais il ne lui restait plus que le second violon, Audi.

Porsche a placé trois constructeurs différents sur le podium, le 912 911 GT3 R n ° 912 d’Absolute Racing terminant 43ème du leader.

Cest la BMW qui a régné en début de course, la Schnitzer M6 GT3 n ° 42 en tête de la voiture sœur n ° 34 de léquipe Walkenhorst dans un doublé pour la marque bavaroise.

Toutefois, le défi de BMW n’a cessé de s’affaiblir, la voiture Walkenhorst n ° 34 étant la première à ne pas être en lice.

Christian Krognes courait sur la queue de la sœur BMW lorsque la GTNET Nissan GT-R NISMO GT3 n ° 5 et la Lamborghini Huracan GT3 n ° 88 se sont déchaînées sur la Spoon Curve.

Alors qu’Augusto Farfus était capable de naviguer en toute sécurité dans le carnage, Krognes n’avait pas la chance de récupérer la Nissan, qui s’est inclinée vers l’arrière pour se frayer un chemin vers la BMW de Krognes. Les dommages à la voiture n ° 34 ont finalement été prouvés.

Peu de temps après lincident, la BMW Schnitzer a été réduite au premier rang par lAudi WRT, mais le véritable dommage causé à léquipe allemande a été causée par une pénalité de drive-in pour ne pas avoir respecté le temps minimum imparti aux stands.

La pénalité, infligée au début de la cinquième heure, l’a ramenée à la cinquième place, laissant à Audi le moyen de remporter sa première victoire à l’IGTC depuis les 8 heures de Californie de l’an dernier.

Après avoir passé la BMW, l’équipage du WRT a pu prolonger son avantage de 40 secondes. Il a également pu reconstruire l’avance après la neutralisation du peloton à la sixième heure, lorsque Nick Cassidy a perdu l’arrière de sa Ferrari 488 GT3 de HubAuto Corsa à 130R.

HubAuto Corsa Ferrari 488 GT3 n ° 27: Nick Cassidy, Nick Foster, Heikki Kovalainen

Photo de: Masahide Kamio

Audi était bien parti pour un doublé, mais le Mark LMS # 125 Absolute Racing R8, composé de Markus Winkelhock, Christopher Mies et Christopher Haase, a été victime d’une panne de ravitaillement lors de la dernière manche des arrêts aux stands, tombant à la septième place.

Cela a permis à Mercedes GruppeM de Rafaelle Marciello, Maximilian Buhk et Maro Engel de prendre la deuxième place, devant l’entrée de la Absolute dans la Porsche pilotée par Dennis Olsen, Matt Campbell et Dirk Werner.

Les GruppeM Mercedes et Absolute Porsche ont eu une longue bataille pour ce qui s’est révélé être la deuxième place, et l’ordre entre les deux n’a été réglé que dans la huitième heure.

Les Mercedes CraftBamboo N ° 77 de Maximilian Gotz, Luca Stolz et Yelmer Buurman ont pris le quatrième rang. La BMW Schnitzer BMW n ° 42 de Farfus, Nick Yelloly et Martin Tomczyk ont ​​finalement franchi la ligne darrivée en cinquième position.

Nissan a terminé en tête des constructeurs non allemands grâce aux équipages de la KCMG GT-R n ° 35, composés de Tsugio Matsuda, Katsumasa Chiyo et Joshua Burdon, qui ont dépassé la Bentley Continental GT3 n ° 107 à la fin de la course pour la sixième place.

Goodsmile Racing était l’entraîneur le plus classé dans la catégorie SUPER GT. Kamui Kobayashi, Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka ont terminé 10e de la Mercedes-AMG GT3 n ° 00.

Deux fois champion de Formule 1, Mika Hakkinen, qui fait sa première apparition en compétition depuis 2011, a terminé 22e de la Planex Smacam McLaren 720s GT3 quil partageait avec Hiroaki Ishiura et Katsuaki Kubota.

Planex Smacam Racing McLaren 720 S GT3 n ° 11: Mika Hakkinen, Katsuaki Kubota, Hiroaki Ishiura

Planex Smacam Racing McLaren 720 S GT3 n ° 11: Mika Hakkinen, Katsuaki Kubota, Hiroaki Ishiura

Photo de: Masahide Kamio

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