La Formule E et la FIA ont suscité de nombreuses critiques lorsque seulement neuf voitures ont été classées dans la première course espagnole après qu’une grande partie du peloton de 24 voitures ait dépassé les limites d’énergie utilisable.
Cela a été mis en avant par trois pilotes s’arrêtant sur la piste, trois frappant le pit-limiteur pour atteindre efficacement l’arrivée et cinq autres voitures disqualifiées.
En guise de réponse, la FIA a modifié son protocole de réduction d’énergie pour l’E-Prix de Monaco en vertu duquel aucune modification ne peut être apportée aux limites au-delà d’une nouvelle coupure de 40 minutes pour garantir aux pilotes une capacité suffisante pour régénérer l’énergie dans le reste. tours.
Interrogé par Motorsport.com pour une réaction à l’amendement FIA, Wolff a ouvert en disant qu’elle avait eu du mal à expliquer les événements de l’E-Prix de Valence qui avaient été «beaucoup plus compliqués» qu’ils n’auraient pu l’être.
Wolff a déclaré: «J’ai reçu beaucoup de textes bizarres et dans un premier temps je ne savais même pas quoi répondre.
«Bien sûr, que [situation] n’était pas parfait mais l’essentiel est que nous en ayons appris.
«La FIA a réagi et nous ne nous retrouverons plus dans la même situation.»
Une partie de cette confusion était due aux voitures qui se sont arrêtées sur la bonne voie. Ils n’étaient pas à court de batterie, estimés avoir 40% restants, mais avaient plutôt dépassé une limite FIA.
Wolff a poursuivi: «Le plus gros point pour moi était qu’il semblait que nous manquions tous d’énergie.
«Mais le fait que les voitures puissent encore rouler est ce qui a tellement dérouté tout le monde car il reste de la batterie.
«Ensuite, bien sûr, en expliquant toute la batterie … cela a fini par être bien plus compliqué qu’il ne le fallait.
« Mais, comme je l’ai dit, la chose la plus importante de mon point de vue est que nous avons appris de cela, nous avons évolué et nous espérons que cela ne se reproduira plus jamais. »
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Le directeur de l’équipe BMW Andretti, Roger Griffiths, a ajouté que la réponse de la FIA avait été «encourageante» et qu’elle était venue en consultation avec les équipes.
Il a déclaré: «C’est encourageant la façon dont la FIA a réagi.
«La Formule E, les équipes et les constructeurs étaient également impliquées.
«Nous avons reconnu que Valence n’a pas fonctionné comme aucun de nous l’aurait espéré.
«Mais ce que nous n’avons pas fait, c’est simplement de nous asseoir, ‘eh bien c’était une fois, ça ne se reproduira plus jamais’.
«Nous avons reconnu que cela aurait pu être un peu mieux et nous avons essayé de remédier à cela.
«Il est démontré que la FIA est ouverte d’esprit et disposée à écouter, cela montre qu’en tant que communauté, nous avons essayé de résoudre le problème.
«Et d’essayer de le résoudre de manière à ce qu’il devienne plus compréhensible pour les fans qui regardent à la télévision.»
