Whincup na pas été troublé tout au long des 95 tours, sa dernière victoire sur le Coulthard du DJR Team Penske, avec 2,1 secondes.
Mais même une deuxième victoire de la fin de semaine du week-end nétait pas suffisante pour remporter le Triple Eight au-delà du droit de se vanter, léquipe de Penske Ford scellant le championnat des équipes.
Tim Slade, hors contrat et susceptible de quitter Brad Jones Racing, a mis fin à une saison difficile sur une note positive avec son premier podium depuis Albert Park en mars.
Whincup a fait un bon travail de départ en battant confortablement Cam Waters au tour 1 pour se placer en tête.
Au même moment, Coulthard et Scott McLaughlin, deux coéquipiers, sont allés côte à côte par le premier virage et se sont dirigés vers le deuxième virage alors quils se disputaient la troisième place, une bataille pour la position et la priorité des stands que Coulthard a pu remporter de justesse.
Waters n’a pas passé beaucoup de temps à regarder l’aileron arrière de Whincup, le Monster Ford au stand du cinquième tour à la recherche d’un air pur.
McLaughlin fit de même 10 tours plus tard, Whincup et Coulthard continuant – séparés par environ 4 secondes – jusquà ce que la voiture de sécurité fasse sa première apparition du week-end au 24e tour.
L’intervention du SC a été offerte gracieusement par Anton De Pasquale, qui avait enfoui son Holden dans le mur, résultat d’une tentative infructueuse d’attaquer James Courtney lors de son premier tour. Le contact n’était pas une bonne nouvelle pour Courtney non plus, son WAU Holden est parti avec une crevaison.
À partir de là, la situation n’a fait qu’empirer pour le champion de la série 2010: après une mise au rebut d’un pneu neuf, le jeu a été sanctionné par une pénalité.
Alors que Whincup et Coulthard s’arrêtaient tous les deux pendant le SC, Waters et McLaughlin se sont repliés vers l’avant pour le redémarrage du 30e tour.
Waters, sur la plus vieille monture du peloton, a bien fait de garder McLaughlin derrière lui jusquà son deuxième arrêt au 49e tour, ce qui la relégué dans le peloton.
Whincup et Coulthard ont effectué leur deuxième arrêt un tour plus tard, utilisant leurs avantages en carburant dès le premier relais pour reprendre le contrôle de la course, avant que McLaughlin ne sabîme à nouveau au 51e tour.
Le champion récemment couronné a émergé sur une trajectoire de collision stratégique avec Slade et Scott Pye. Le premier a réussi à dépasser McLaughlin avec son arrêt au tour 52, tandis que le second s’est retrouvé à l’arrière du trio après cinq tours plus tard.
Whincup na pas pu arrêter Whincup lors du dernier relais, le pilote T8 évitant ainsi une répétition de lerreur de samedi alors quil remportait une victoire de 2.1s sur Coulthard.
"Je suis vraiment fier de tout le monde, ils se sont battus jusquà la fin", a déclaré Whincup.
"Nous navions pas beaucoup de performances en début dannée, mais nous avons écopé et deux victoires ce week-end pour léquipe nous donne confiance pour nous préparer à être des prétendants.
"Ce nétait pas vraiment une bataille de [titre], malheureusement la voiture 17 a un peu disparu sur la route, mais nous espérons pouvoir la leur apporter lannée prochaine. Félicitations à Scotty, il a fait un excellent travail."
Il n’ya eu aucun changement derrière les deux premiers non plus, Slade réussissant à se rapprocher de McLaughlin à 1,5, alors que Pye se retrouvait une seconde derrière la Shell Mustang.
Chaz Mostert a chargé son ancien coéquipier Waters lors du dernier relais pour finir sixième lors de sa dernière apparition avec Tickford.
Shane van Gisbergen, qui a débuté à la 21e place, a également dépassé Waters après une bataille passionnante à la fin du match, terminant ainsi septième et huitième.
