GT Le Mans
Les Porsche 911 RSR de Laurens Vanthoor et Nick Tandy ont conservé leur avantage au début de la course devant Connor De Phillippi dans la BMW M8 n ° 25, la Ford GT de Dirk Muller et les deux Corvettes C7.R d’Antonio Garcia et Oliver Gavin.
Les positions sont restées inchangées jusquau tour 39. Muller a dépassé De Phillippi pour la troisième place. À ce moment-là, les Porsche étaient à 7 secondes de la route. Presque immédiatement après, John Edwards a entraîné lautre BMW dans la voie des stands, Ryan Briscoe a fait de même avec la Ford n ° 67 et Gavin a arrêté la Corvette n ° 4 pour la laisser à Marcel Fassler.
Au 44e tour, De Phillippi a cédé sa place à BMW Blomqvist, qui occupait le quatrième rang. BMW sest également arrêté la prochaine fois devant Garcia et Jan Magnussen. Les deux Corvettes ont perdu face à Briscoe lors de léchange avec les arrêts aux stands et ont donc chuté aux sixième et septième places.
Vanthoor a pris le départ du 912 au 50e tour pour céder son siège à Earl Bamber, tandis que Tandy a pris le risque de donner la roue à Patrick Pilet. Tandy’s au tour et un pit-stop glissant place Pilet juste devant, mais Bamber reprend lavantage – les deux maintenant sous pression de Briscoe. Courir longtemps n’avait pas bien servi la voiture n ° 66 et elle est tombée à la septième place. Cependant, Hand a dépassé les deux Corvettes au 75e tour avec plus de 90 minutes à venir. Il a rapidement rejoint la BMW de Blomqvist avec 20 secondes d’arrière derrière les deux Porsche et la Ford en tête. Hand se hisse en quatrième position au tour 83, laissant Blomqvist absorber la pression de Magnussen.
Fassler a arrêté la Corvette et est resté à bord au tour 91; Briscoe a remis la Ford n ° 67 à Westbrook un tour plus tard. Westbrook avec des pneus neufs a réduit l’avantage des Porsche. Au 111e tour, Pilet est tombé hors de la piste à Big Bend, à 5 secondes du leader Bamber et a immédiatement pris ses marques. De même que Hand, Westbrook devançait Bamber pour la première place. Bamber a creusé des fossés mais est apparu juste derrière Pilet et juste devant Ford.
Pendant ce temps, Westbrook en tête a dû boucler des tours rapides pour voir s’il pourrait sortir de son troisième et dernier arrêt toujours dans les environs des Porsche. Fassler, qui occupe actuellement la deuxième place dans la Corvette n ° 4, pourrait aider Ford à gagner sil défendait Pilet…
C’est exactement ce qui s’est passé, Pilet étant incapable de trouver un moyen de contourner la Corvette, de sorte que Westbrook a une avance de 41,6s. Il a émergé derrière les deux Porsche mais à seulement 1 seconde de Bamber et 2 secondes derrière Pilet – et la Ford avait des pneus plus frais. Fassler, quant à lui, est tombé de la piste et a dressé la Corvette n ° 4 à Gavin. Cela et un arrêt lent ont suffi pour laisser tomber la voiture au septième rang.
Pilet a commis une autre erreur au tour 7 du tour 147, en perdant lavance sur Bamber, ce qui a permis au n ° 912 de prendre la tête du classement alors que le n ° 911 tenait les Fords de Westbrook et Hand. Sous cette pression intense, Pilet courait à l’écart en essayant de doubler les voitures de la GTD et a été zappé par Westbrook et Hand.
Westie s’est mis au travail sur le déficit de 2,8 secondes de Bamber et l’a divisé par deux en deux tours; Deux tours plus tard, il ne restait plus que 0,6 seconde, mais la Porsche GTD Pfaff de Dennis Olsen a fait obstacle à Westbrook et l’espace est revenu à plus de deux secondes. Cependant, le pilote Ford le ramena encore une fois et en seulement deux tours, il exerça une nouvelle pression, se frottant contre elle. Les deux hommes échangeaient de la peinture à 10 minutes de la fin, mais six à Westbrook.
En effet, Hand n’a perdu qu’une demi-seconde avant de devenir une Ford 1-2, alors que Pilet revenait avec un retard de 26 secondes mais une distance similaire devant Garcia dans la Corvette n ° 3. Gavin et De Phillippi étaient à un tour de retard, Edwards à deux tours de retard.
GT Daytona
Trent Hindman joue Meyer Shank Racing Acura NSX en tête de la BMW M6 Riley Mercedes AMG de Rob Keating, de la BMW M6 Robby Foley Turner Motorsports, de la Porsche 911 GT3 Pfaff Motorsports de Zacharie Robichon, et de Marco Seefriend Place Place Park Motorsports de Richard Heistand.
Le pilote Paul Miller Racing Lamborghini Huracan de Corey Lewis est tombé de la route au 6e tour, a ravitaillé pour un ravitaillement en carburant et a passé un examen. Il est parti juste avant que Hindman ne puisse lui faire perdre un tour. Seefried a été le premier des leaders à sempiffrer. Avant leurs premiers arrêts, Robichon contournerait Foley pour la troisième place. Pendant ce temps, la Lexus n ° 14 a été poussée derrière le mur avec des problèmes de sélection de vitesse.
Lors de la première série darrêts, Jeroen Bleekemolen a remplacé la Mercedes Riley en tête. Larrêt précoce de Seefried a dabord porté ses fruits. Il a été remplacé par Hindman – remplacé par Mario Farnbacher dans le MSR Acura – mais Farnbacher sest placé en deuxième position et Denis Olsen Sorti des stands à la quatrième place de la Pfaff, Porsche perdit peu de temps à se débarrasser de Seefried pour gagner la troisième place. Seefried fut bientôt sous la pression de Bill Auberlen maintenant dans la BMW Turner.
Farnbacher et Olsen ont continué à gagner du terrain sur Bleekemolen, parfois de plus d’une seconde par tour, mais c’est Olsen qui a déjoué Farnbacher avant que la Mercedes Riley ne cède l’avance. L’homme en mouvement était Matt Campbell, dont le Wright Motorsports 911 avait dépassé la Lexus de Jack Hawksworth, la BMW d’Auberlen, et s’est dirigé vers la queue de Farnbacher.
Après leurs deuxièmes arrêts, Farnbacher et Olsen ont toutefois devancé Bleekemolen et ont continué à s’écarter de manière à ce que, au tour 120, à 50 minutes de la fin, la Mercedes prenne 12 secondes derrière et lutte pour garder les BMW Auberlen, Wright Porsche et Campbell Longue qui avait repris la Porsche Park Place. Longue passé Campbell devant moins de 20 minutes.
Au dernier quart dheure, Bleekemolen a été soumis à une pression intense de la part dAuberlen et de Long. À sept minutes de la fin, la Mercedes a quitté la route et est passée en sixième position. Bleekemolen devrait se battre à nouveau.
Il ne restait plus que cinq minutes à perdre pour faire face au drame lorsque Olsen a esquivé devant Farnbacher alors qu’il battait Lamborghini Huracan de Magnus Racing d’Andy Lally. Farnbacher a tenté d’exercer des représailles, mais il ne lui a fallu que 0,01 seconde pour remplacer la Porsche Pfaff.
Auberlen a résisté à Long et Campbell, alors que Hawksworth était à une demi-minute de la Lexus n ° 14.
