Le pilote de Mahindra Pascal Wehrlein détient une mince avance de huit points sur Stoffel Vandoorne dans le championnat, qui se déroule en partenariat avec Motorsport Games pour soutenir l’effort de secours de l’UNICEF contre les coronavirus.
Nyck de Vries – le coéquipier Mercedes de Vandoorne – guide Autosport autour d’un tour de la configuration de 1,4 mile et 14 virages.
Tourne 1, 2 et 3.
Le circuit de New York présente plusieurs caprices aux pilotes. La surface de la piste est cahoteuse et les voitures doivent parcourir des lignes peintes à plusieurs endroits, ce qui signifie que les niveaux d’adhérence varient d’un bout à l’autre.
De plus, le départ de la course a lieu dans la ligne droite arrière entre les virages 5 et 6.
Un tour normal, cependant, court dans le premier virage serré à gauche, qui alimente ensuite directement la droite à double sommet des virages 2 et 3.
Les conducteurs gardent leur voiture contre le mur du côté droit lorsqu’ils approchent de la zone de freinage du virage 1 pour ouvrir le plus possible l’angle. Il faut être patient pour revenir sur l’accélérateur afin de minimiser le sous-virage.
Comme le dit le champion en titre de la Formule 2 FIA de Vries, les trois virages doivent être traités comme une séquence combinée.
« Toute la première section est assez technique et tout est connecté », dit-il. « Ce qui se passe dans le virage 1 a une conséquence directe sur votre parcours dans les virages 2 et 3, il est donc important de trier le premier virage et ensuite vous pouvez trouver un rythme entre les deux droitiers. »
Tours 4 et 5:
Une brève accélération amène les voitures dans un autre virage à 90 degrés – le virage à droite du virage 4. Après une petite course sur les freins, les conducteurs restent au milieu du circuit à travers le virage 5 plus rapide pour minimiser la distance qu’ils doivent couvrir le long dos droit.
De Vries dit: « Le virage 4 est un rapide virage à droite, et il est important ici d’obtenir une bonne sortie et de courir dans la ligne droite arrière, ce qui peut potentiellement conduire à de bonnes opportunités de dépassement dans la gauche-droite très serrée. Le virage 5 n’est pas tout à fait plat. Vous devrez peut-être faire un petit ascenseur, c’est tout. «
Tour 6:
L’arrière droit reste largement dans l’ombre grâce aux bâtiments qui bordent le périmètre du circuit. Il y a une longue zone de freinage dans le virage à gauche du virage 6, qui comporte un gros trottoir intérieur que les conducteurs peuvent échapper à l’écrêtage, même si cela peut perturber la voiture car ils doivent immédiatement tirer vers la droite pour le virage 7.
«Le virage 6 est assez délicat car vous sortez vers la gauche après le virage 5, puis vous vous déplacez vers la droite pour freiner afin de pouvoir vous défendre assez facilement. Il n’y a aucun moyen de contourner l’extérieur pour passer. »
Tours 8, 9 et 10:
Une légère courbe vers la droite marque le virage 8, mais il s’enregistre à peine. Cela met l’accent sur la gauche à 90 degrés du virage 9.
Lors de la précédente itération du circuit Red Hook, c’est là que le pilote NIO, Oliver Turvey, s’est écrasé lors des essais libres et s’est cassé le poignet.
De Vries dit: « Le virage 8 n’est qu’un problème, je ne dirais même pas que c’est un virage. Le virage 9 est très cahoteux, ce qui le rend très difficile. Il est difficile de positionner la voiture pour avoir une bonne orientation. «
La piste rebondit ensuite sur elle-même à travers l’épingle à cheveux droite du virage 10, que de Vries estime être assez simple lorsqu’il s’agit de défendre sa position car elle est serrée et à file unique.
Tours 11, 12, 13 et 14:
La dernière section du circuit est beaucoup plus rapide. Il n’y a qu’une seule zone de freinage importante – à l’approche de la droite à 90 degrés du virage 11 – puis c’est une course à pleins gaz jusqu’à la ligne de chronométrage.
«Je considère le virage 11 comme assez similaire au virage 9», explique de Vries. «Ensuite, vous avez la chicane suivie d’un virage à gauche très rapide, qui ramène à la ligne droite principale.
«La chicane et le dernier virage sont tous deux cruciaux pour bien faire les choses afin que vous puissiez obtenir une bonne sortie pour terminer le tour. Une bonne sortie de la chicane aidera votre vitesse minimale dans le virage rapide 14. »
La cinquième manche du Challenge Race at Home (samedi 30 mai) est disponible sur le site Web de Formule E, Facebook, YouTube, Twitter et Twitch et sur Motorsport.tv. Le flux commence à 1530 BST.
