L’as de Tickford a été critiqué après le tirage d’un seul tour pour la pole après qu’il soit apparu qu’il avait traîné de la terre sur la piste aux esses sur son tour.
Chaz Mostert, qui était le suivant dans le Shootout, a eu un énorme moment quand il est arrivé à cette partie de la piste sur son tour chaud, tandis que Shane van Gisbergen a également perdu du temps dans le deuxième secteur sur son effort de pole.
Suite aux suggestions de ses rivaux selon lesquelles il s’agissait d’un geste tactique, Waters a dû se présenter devant le conseiller en normes de conduite Craig Baird pour expliquer ses actions.
Il a par la suite été innocenté de tout acte répréhensible.
S’étendant sur la question après la course d’hier, Waters a déclaré que c’était un simple manque de concentration et en aucun cas tactique.
Il a également déclaré qu’il s’était excusé auprès de Mostert et de van Gisbergen une fois qu’il avait vu les images.
«Sur mes genoux, j’étais en quelque sorte armé de graisse et au-dessus de Skyline j’ai pris trop de trottoir et attrapé un peu de terre», a expliqué Waters.
«Je n’y pensais pas vraiment à l’époque parce que j’étais trop occupé à regarder la foule.
«Ensuite, je suis monté et j’ai vu Bairdo après et il m’a montré les images. Tout de suite, je me suis senti vraiment mal et j’ai envoyé un message à Chaz et avant la course, je me suis également excusé auprès de Shane.
«Ce n’est pas ce que je fais, je ne pensais tout simplement pas vraiment. J’étais juste en train de l’armer gros à l’époque.
«Je n’ai pas reçu de ping pour cela parce qu’il n’y a rien dans le livre des règles, et je ne l’ai pas fait intentionnellement. Je ne veux pas voir ces garçons manœuvrer sur quelque chose que j’ai fait intentionnellement. «
Waters a ajouté qu’il soutiendrait l’introduction d’une règle pour pénaliser les pilotes pour avoir impacté les conditions de piste sur leur tour lors d’un Shootout, quelle que soit leur intention.
«En fait, j’ai dit à Bairdo qu’il devrait y avoir une règle là-dedans parce que, de toute évidence, ce qui m’est arrivé et aux autres garçons, c’est un désavantage pour ces gars-là», a-t-il déclaré.
« Je pense qu’il devrait y avoir une sanction à coup sûr si vous faites cela.
« De toute évidence, c’est différent de si vous le faites sur votre [timed] genoux. Si vous faites intentionnellement quelque chose comme ça après, pour gêner quelqu’un d’autre, je pense que c’est… ouais, c’est de la merde.
Mostert, quant à lui, a plaisanté en disant que le programme de speedway de Waters était à blâmer.
« Je pense qu’il a passé trop de hors-saison sur la terre, évidemment », a déclaré Mostert.
«Regardez, c’est ce que c’est. Comme il l’a dit, il m’a envoyé un texto et vous savez que les conducteurs ne le font généralement pas intentionnellement mais, à l’époque, c’était un moment assez important.
«Je préfère n’importe quel autre virage autour de l’Australie et n’importe quelle autre piste plutôt que là-bas.
« C’est ce que c’est, nous allons avancer et nous continuerons. »
Détaillant le moment où il a touché la terre, Mostert a déclaré qu’il craignait d’avoir un accident similaire à celui qui a fait sortir son coéquipier de Walkinshaw Bryce Fullwood du Bathurst 1000 en octobre dernier.
«J’ai roulé sur mon tour d’échauffement et vous surveillez le tour, voyez ce qui se passe avec la piste», a déclaré Mostert.
«Je me suis engagé à descendre les esses et quand je suis descendu à travers les esses, il y avait de la saleté partout à l’intérieur du gaucher au milieu là-bas.
«Quand je l’ai frappé, mes knackers sont allés droit à ma gorge. J’ai en quelque sorte verrouillé les deux fronts et j’ai pensé que j’étais sur le point de m’écraser comme Bryce l’a fait à la fin de l’année dernière.
«J’ai vacillé à travers le virage droit et je l’ai juste ramassé dans The Dipper, mais un grand moment effrayant auquel je ne m’attendais pas.
