C’est Winterbottom qui a ouvert la voie pendant une grande partie de la séance d’une demi-heure, le vétéran étant le plus rapide au bout de 12 minutes avec un 1m08.166s.
Il était toujours le plus rapide lorsqu’il a abaissé la référence à 1m07.917s dans les dernières étapes de la séance.
Cependant, ce n’était pas assez bon pour marquer P1, l’ancien coéquipier de Winterbottom, Waters, allant 0,004 s plus vite juste au drapeau.
Non pas que Winterbottom soit trop inquiet, le champion de la série 2015 excité par les performances de freinage de son Team 18 Holden.
« Dès le départ [the car has] Je me sentais vraiment bien, particularité sous les freins « , a-t-il déclaré. » Ces voitures sont assez lourdes, donc si vous pouvez la remonter, vous êtes à moitié fissurée dans le coin. Je suis vraiment confiant sous les freins, je me sens bien. Nous pouvons encore la peaufiner un peu. «
Anton De Pasquale a rebondi après une performance calme lors de la première séance avec le troisième meilleur temps, deux dixièmes de retard. C’était malgré quelques jeux d’esprit de Shane van Gisbergen de Triple Eight, qui lui a donné un coup de coude sur le pare-chocs à la sortie des stands au début de la séance.
Chaz Mostert a été un autre pilote à transformer sa fortune en Practice 1 lors de la deuxième séance, le pilote Walkinshaw se classant quatrième, tandis que van Gisbergen a bravé sa clavicule cassée pour terminer cinquième le plus rapide.
Le duo de Tickford, James Courtney et Jack Le Brocq, a soutenu son rythme de pratique 1 en sixième et septième respectivement, devant les pilotes de Holden Scott Pye, Nick Percat et Macauley Jones.
Will Davison a de nouveau raté le Top 10, le Dick Johnson Racing juste 12e plus vite, alors que Tim Slade et Jamie Whincup, qui étaient tous deux près de l’avant lors de la première séance, ont chuté aux 13e et 14e.
