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Volkswagen Tiguan Allspace 2022 : avis sur le sujet

L’un des meilleurs SUV grand public sur la route aujourd’hui est désormais proposé dans une version plus familiale, avec un peu de choses pour tout le monde.

Parfois, l’objectif d’une voiture est clairement indiqué dans son nom. C’est le cas du Tiguan Allspace de Volkswagen, qui offre la promesse d’un espace supplémentaire dans l’habitacle.

Basé sur le SUV compact le plus vendu de VW, le Allspace offre un avantage utile par rapport au Tiguan standard.

Une distance supplémentaire de 22 cm entre les roues avant et arrière rend l’habitacle beaucoup plus spacieux, et une longueur de coffre supplémentaire de 10,6 cm offre un espace de chargement utile.

Il s’agit d’un choix intelligent pour les familles, car l’Allspace dispose également d’une paire de sièges supplémentaires dans le coffre.

Si la troisième rangée de sièges est repliée, l’Allspace dispose d’un espace de 700 litres pour les bagages, soit 65 litres de plus que le Tiguan standard. Si vous relevez les sièges de secours, vous disposez encore de 230 litres de rangement derrière eux.

Comme pour la dernière Golf, la façon la plus simple de repérer le nouveau Tiguan dans la circulation est de chercher une bande de lumière horizontale entre les phares. Volkswagen affirme que « la lumière est le nouveau chrome » dans le design des voitures modernes.

À partir de 44 590 $ plus les frais routiers (environ 49 500 $ au départ), le modèle Allspace Life 110TSI le moins cher coûte 3600 $ de plus que le modèle de l’an dernier, et environ 2200 $ de plus qu’un Tiguan à cinq places.

Le modèle d’entrée de gamme est propulsé par un moteur turbo à quatre cylindres de 1,4 litre qui transmet 110 kW et 250 Nm aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports.

Ce n’est pas beaucoup pour une voiture à sept places, et c’est pourquoi VW s’attend à ce que les clients fouillent dans les coussins de leur canapé pour trouver les 4 000 $ supplémentaires pour un modèle 132TSI avec 132 kW et 320 Nm, une boîte de vitesses supérieure à sept rapports et une transmission intégrale.

Le modèle Allspace Life est équipé de série du freinage automatique d’urgence, du régulateur de vitesse actif, de la surveillance des angles morts, de l’alerte de circulation transversale arrière, etc.

Il y a un écran d’infodivertissement de 8 pouces avec chargement sans fil du téléphone, plus Apple CarPlay/Android Auto sans fil et un tableau de bord numérique. Les touches pratiques comprennent un hayon électrique et une climatisation à trois zones, des caractéristiques pratiques pour une voiture familiale.

Il y a un grand pas à franchir vers le milieu de gamme Allspace Elegance à partir de 56 990 $ (environ 63 000 $ au départ), qui offre un moteur plus puissant de 162 kW/350 Nm, des jantes de 19 pouces, des phares à DEL, des sièges en cuir chauffants et refroidissants, une suspension multimode, un éclairage ambiant et un écran tactile plus grand de 9,2 pouces avec contrôle gestuel.

La version haut de gamme R-Line ajoute des jantes de 20 pouces, une direction à rapport variable, un kit de carrosserie volumineux et des feux arrière plus jolis.

Son habitacle est garni de cuir de première qualité, d’une doublure de toit noire et plus encore, pour 60 190 $ plus les frais de route (environ 66 500 $ départ usine).

Les clients R-Line et Elegance peuvent échanger leur moteur à essence contre un turbo diesel 2,0 litres de 147 kW/400 Nm pour un supplément de 1500 $.

Les trois modèles sont polis sur la route, alliant des moteurs raffinés à des réponses précises aux sollicitations du conducteur.

La R-Line est le choix du conducteur, combinant une direction directe avec un moteur à essence doux et une suspension étonnamment bien gérée, aidée par l’empattement plus long et les amortisseurs adaptatifs de série.

Nous nous sommes également bien entendus avec le modèle Elegance de milieu de gamme lors du lancement, bien que l’itinéraire choisi par VW ait flatté la combinaison diesel/automatique à double embrayage, évitant le trafic urbain au profit des routes ouvertes.

Il n’y a pas de mauvaises surprises dans l’expérience de conduite de la voiture – c’est une version légèrement plus longue et plus lourde de l’impressionnant Tiguan de VW. L’indice est là, dans son nom.

VERDICT 4/5

L’Allspace ajoute une polyvalence bienvenue à un SUV déjà leader de sa catégorie.

VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 162TSI R-LINE

PRIX À partir d’environ 66 500 $ en voiture

MOTEUR 4 cylindres turbo de 2,0 litres, 162kW et 350Nm

SÉCURITÉ 7 airbags, freinage d’urgence automatique, régulateur de vitesse actif, assistance au maintien dans la voie et à l’angle mort, alerte de trafic transversal arrière.

GARANTIE/SERVICE Cinq ans/kilométrage illimité, 2950 $ pour cinq ans

THIRST 8,6 L/100 km

CARGO 700/230 litres

SPARE Economiseur d’espace

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