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Voyages

Voici pourquoi le PDG de Trivago pense que les voyages seront encore plus chers.

Les Australiens sont plus enthousiastes que jamais à l’idée de prendre l’avion pour échapper à ce qui a été une période assez difficile ces dernières années.

Près de 57 % des Australiens prévoient une escapade au cours des 12 prochains mois, ce qui représente une augmentation de 49 % par rapport à décembre, selon le Consumer Sentiment Tracker de Finder.

Cependant, les voyages en ce moment ont un prix plus élevé que d’habitude.

Les données de KAYAK montrent que le prix moyen d’un vol international aller-retour en économie en Australie, basé sur les recherches de vols en juillet (entre le 1er et le 18 juillet), était d’environ 1761 $, soit une augmentation d’environ 14 % par rapport à la même période en mai (entre le 1er et le 18 mai).

Dans le même temps, le rapport de juillet sur l’indice des prix à la consommation (IPC) montre que les billets d’avion ont augmenté de 27,7 % d’une année sur l’autre.

Et malheureusement, c’est une tendance qui risque de perdurer, selon Angus Kidman, expert en voyages chez Finder.

« Les tarifs soldés sont définitivement plus élevés qu’ils ne l’étaient avant la pandémie. Tiger avait l’habitude de proposer régulièrement des tarifs intérieurs à 9 dollars », a déclaré M. Kidman.

« Nous ne reverrons pas cela. Jetstar a proposé une poignée de tarifs à 22 $ cette année, mais uniquement en dehors des périodes de pointe et pour un nombre infime de sièges. »

Selon lui, le plancher des ventes de Virgin est désormais généralement de 49 $, et pour Qantas, il est rare de voir des vols à moins de 100 $.

« Je ne pense pas que nous verrons beaucoup de changement à ce niveau en 2022. L’arrivée du nouveau concurrent Bonza pourrait créer une petite pression sur les prix, mais beaucoup de ses liaisons sont régionales et je m’attends à ce qu’il facture un siège bien au-delà de 100 dollars la plupart du temps. »

En hausse

Le PDG de Trivago (TRVG), Axel Hefer, estime que « les coûts vont continuer à augmenter », l’attribuant au manque de personnel et aux coûts de la main-d’œuvre.

« Vous constatez une pénurie fondamentale de personnes dans le secteur du voyage et de l’hôtellerie, et la raison en est que beaucoup d’entreprises ont en fait réduit leur personnel pendant la pandémie », a déclaré M. Hefer à Yahoo Finance.

« [Companies] se battent maintenant dans des marchés du travail très serrés pour reconstituer leur personnel. Ils devront donc payer plus cher, et ce coût sera répercuté. »

Annulations de vols

Le Bureau of Transportation Statistics a quantifié que 88 161 vols ont été annulés jusqu’à présent cette année, beaucoup étant attribués à des problèmes de personnel.

Virgin Australia, Qantas et Air New Zealand ont été nommées parmi les compagnies aériennes mondiales ayant les taux d’annulation les plus élevés, tandis que Singapore Airlines a été désignée comme la compagnie ayant le taux d’annulation le plus faible.

Les nouvelles données, compilées par la société d’analyse aéronautique Cirium, ont examiné les données de vol de 19 grandes compagnies aériennes au cours des trois mois précédant le 26 juillet et ont révélé que Virgin Australia avait l’un des taux d’annulation les plus élevés, soit 5,9 %.

Air New Zealand et Qantas figurent également dans le top 5 des compagnies aériennes ayant un taux d’annulation élevé, avec respectivement 3,7 et 3,3 %.

Singapore Airlines, qui reste la première compagnie internationale en Australie, a été désignée comme la compagnie aérienne la plus fiable, avec un taux d’annulation de 0,8 pour cent.

Notamment, parmi les 19 transporteurs étudiés, Virgin possède le plus petit réseau international, ce qui peut fausser les données, selon Australian Aviation.

Le pire mois pour voler en Australie

Les compagnies aériennes australiennes ont enregistré en juin le pire mois de leur histoire en matière de retards et d’annulations de vols, avec un total de 5,8 % de tous les vols annulés, soit près de trois fois plus que la moyenne d’annulation à long terme.

Selon le rapport du Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics (BITRE), 63 % des vols sont arrivés à l’heure en juin, et 61,9 % ont décollé dans les délais prévus.

BITRE a déclaré que ces chiffres sont les pires que l’industrie ait connus depuis le début des enregistrements en novembre 2003.

Le rapport a examiné les retards et les annulations dans tous les principaux aéroports australiens au cours du mois de juin.

Les graves perturbations ont été alimentées par le manque de personnel, les maladies du personnel, l’afflux de voyageurs pendant les vacances scolaires de milieu d’année et les événements météorologiques graves, notamment les inondations soudaines dans toute la Nouvelle-Galles du Sud.

Qantas a enregistré le pourcentage le plus élevé d’annulations (8,1 %) au cours du mois, suivi de QantasLink, Virgin Australia, Jetstar, Virgin Australia Regional Airlines et Rex Airlines.

Qantas a enregistré un peu plus de la moitié de ses compagnies aériennes qui sont arrivées à l’heure en juin, soit 59 %, tandis que Virgin a atteint le niveau le plus élevé de départs à l’heure parmi les principales compagnies aériennes nationales, soit 60 %.

Un porte-parole de Qantas a déclaré à NCA NewsWire que les retards et les annulations de vols n’étaient pas le type de performance qu’ils offraient avant Virgin.

« L’augmentation du nombre de cas de Covid et d’autres maladies parmi les équipages des compagnies aériennes, ainsi que l’étroitesse du marché du travail, ont entraîné des perturbations de vols pour toutes les compagnies aériennes nationales en juin « , a-t-il déclaré.

« Nous avions prévu des équipages supplémentaires en réserve, ce qui a contribué à atténuer l’impact des absences des équipages liées au Covid et a permis à 85 % de nos vols intérieurs du mois de décoller avec une heure d’avance sur l’horaire prévu. »

« Les annulations de vols en juillet ont été plus faibles qu’en juin, les temps d’attente des centres d’appels sont maintenant meilleurs qu’avant la pandémie et nos taux de bagages malmenés sont proches de ce qu’ils étaient avant la pandémie. »

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