Vinales a battu le record du tour de Misano pour la pole du GP de Saint-Marin, mais a lutté avec ses problèmes « habituels » de manque d’adhérence et de confiance de la Yamaha sur un réservoir plein dans les premières étapes des courses.
Bloquant jeudi qu’il est passé de «bête» à «minou», Vinales a terminé à 5,3 secondes de son compatriote Yamaha et vainqueur de la course Franco Morbidelli en sixième.
Les problèmes de manque de rythme et d’adhérence arrière dans les premières étapes des courses sont quelque chose qui afflige Vinales depuis des années, et il dit qu’il va maintenant se concentrer sur le travail avec le pneu avant pour gagner du temps au tour dans et dans les virages.
« Malheureusement, nous n’avons rien trouvé », a déclaré Vinales, cinquième plus rapide vendredi, à la demande de Motorsport.com s’il avait pu faire une percée avec ses problèmes.
« Nous avons pensé que oui, mais avec la configuration de la course, nous n’avons rien trouvé. Nous avons essayé de rejouer le réservoir de carburant. [level from the race], même quantité de puissance sur le vélo et [we had] les mêmes problèmes.
« Donc, demain, j’essaierai quelque chose de très différent. Nous nous sommes beaucoup concentrés sur l’arrière et essayons de trouver plus d’adhérence. Cela fait trois ans que je ne trouve pas plus d’adhérence sur la moto.
« Donc, je ne veux pas perdre plus de temps avec l’arrière. Nous savons que l’arrière fonctionne dans un sens et nous devons essayer de vivre avec ça.
« Demain, nous allons essayer de nous concentrer beaucoup sur le pneu avant, en essayant de gagner plus d’adhérence, plus de stabilité et plus de virage. »
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Expliquant exactement ce qu’il perd en situation de course, Vinales a ajouté: « Eh bien, le problème que j’ai ressenti est que lorsque j’ai de l’adhérence, je peux travailler et rendre le temps au tour très facile.
«Mais dès que je perds l’adhérence, je ne peux pas tourner de la même façon, je ne peux pas freiner sur les mêmes points, je n’ai pas confiance même avec l’avant.
« Donc, en gros, ma pensée est de travailler avec l’avant. Nous devons essayer quelque chose de différent parce que si nous faisons la même chose en course, je sais que je souffrirai.
« Quand il y a un réservoir plein, je n’ai pas le même sentiment que sur une attaque contre la montre. Nous devons essayer de trouver le meilleur quand nous avons 20 litres. [of fuel], et je pense que nous en sommes loin.
«Aujourd’hui, ce que je ressens, c’est que lorsque j’essaie de pousser avec le réservoir plein, j’ai beaucoup bloqué le pneu avant, en particulier le pneu dur, et la moto bouge beaucoup.
« Donc, je ne peux pas obtenir le flux dans les coins. »
