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Vettel va obtenir des mises à niveau Aston Martin au GP d’Espagne

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L’équipe de Silverstone a d’abord donné la dernière série de nouvelles pièces à Stroll alors qu’elle essayait d’accélérer le développement du difficile AMR21.

Après une séance de qualification encourageante, Vettel a connu un dimanche frustrant au Portugal. Il a fait la Q3 pour la première fois depuis le GP de Grande-Bretagne l’année dernière, prenant finalement la 10e place sur la grille, tandis que Stroll a eu des problèmes en Q1 et a commencé 17e.

Cependant, l’Allemand n’a pas pu maintenir cette forme dans la course, glissant à la 13e place et terminant une place devant Stroll.

« J’ai quelques morceaux à venir pour le week-end prochain », a déclaré Vettel.

« Et j’espère que nous pourrons être un peu plus compétitifs. Un samedi propre sera évidemment la clé pour avoir un meilleur dimanche. Mais j’espère qu’en course, nous aurons un peu plus de rythme pour mettre plus de pression.

« Il semblait évidemment que nous n’avions pas le rythme comme l’AlphaTauris, et surtout les Alpines. Alors oui, il faut y jeter un coup d’œil. Mais finalement, nous n’avons pas été assez rapides. »

Lorsqu’on lui a demandé si les nouvelles pièces avaient fonctionné comme prévu sur la voiture de Stroll, il a répondu: « Je pense que oui, évidemment je ne les ai pas ressenties. Je ne sais pas. Mais j’espère que ce sera un meilleur week-end.

« Ce week-end, nous nous sommes aussi battus un peu avec les réglages, donc j’espère un week-end plus simple le prochain, et un meilleur rythme, surtout dimanche après-midi. »

Vettel a déclaré que l’équipe avait fait le bon choix en donnant les nouvelles pièces à Stroll dans un premier temps.

« De toute évidence, il s’est senti tout de suite beaucoup plus à l’aise avec la voiture que moi. Nous en apprenons encore davantage sur la voiture.

« Je pense évidemment que ça va être une longue saison, mais ces deux courses sont maintenant très cruciales pour y arriver. Nous changeons encore beaucoup de choses d’une séance à l’autre pour explorer les limites. »

Analyse des derniers développements Aston Martin

Par Matt Somerfield et Giorgio Piola

La mise à niveau tourne autour du sol et du diffuseur, la zone où l’équipe estime qu’elle a le plus perdu cette saison grâce aux nouvelles règles aérodynamiques.

À l’avant du plancher, l’équipe a optimisé la conception de son plancher «  ondulé  », avec une section de vague supplémentaire ajoutée avant la section de défilement du rez-de-chaussée.

Cette vague plus petite (flèche rouge) semble avoir enlevé une partie de l’immobilier du parchemin du rez-de-chaussée. Cependant, il devrait contribuer à produire l’effet requis plus en amont, ce qui se traduirait par un gain net.

Ailerons de plancher Aston Martin Racing AMR21

Photo par: non crédité

L’introduction de ce sol ondulé plus complexe suit le comportement de développement de Mercedes, qui est l’autre équipe qui utilise actuellement cette méthodologie de conception pour extraire les performances du coin avant du sol.

Les équipes n’ayant plus la capacité de placer des fentes et des trous entièrement fermés dans cette région du sol, cela a forcé à repenser le comportement du flux d’air, et ces ondes semblent permettre au flux haute pression d’en haut du sol de s’engager avec. la basse pression sous le plancher d’une manière similaire. Tout cela revient à gérer le sillage créé par le pneu avant.

Ailerons de plancher Aston Martin Racing AMR21

Ailerons de plancher Aston Martin Racing AMR21

Photo par: non crédité

Aston Martin a également apporté des modifications à l’arrière du plancher, car une palette supplémentaire se cambre devant le pneu arrière (flèche rouge).

Cela aura un impact sur la façon dont le flux d’air est tourné à travers le pneu arrière et dans le canal à côté.

Ces ailettes, virures et aubes au sol sont essentielles pour modifier le débit dans ce canal car elles peuvent réduire l’écoulement turbulent du pneu arrière qui, s’il n’est pas géré, est ingéré par le diffuseur et réduit la force d’appui.

Dans cette optique, l’équipe a également modifié la forme de la rampe du diffuseur (cerclée).

Alors que nous pensons souvent qu’une refonte du diffuseur est la section vue à l’arrière de la voiture, tout le volume du diffuseur peut avoir un impact significatif sur son fonctionnement. Si nous regardions cette zone de dessous, nous verrions que le plafond du diffuseur dans cette région a été augmenté et que la forme et le volume du diffuseur ont donc été modifiés.

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

L’équipe a appliqué de la peinture flo-viz sur la face inférieure du diffuseur lors de certains de ses essais vendredi pour obtenir une confirmation visuelle que les mises à niveau fonctionnent comme prévu et que le travail de retour à l’usine est sur la bonne voie.

La nouvelle construction des pneus et la réduction des pressions minimales des pneus introduites par Pirelli pour 2021 ont également été un casse-tête pour les équipes, car elles les obligent à optimiser les performances de la voiture autour de nouveaux paramètres.

Cela a non seulement eu un impact sur la façon dont le pneu est amené dans la fenêtre de température, mais aussi sur les performances de la voiture d’avant en arrière, avec le pneu avant un peu moins réactif et obligeant le conducteur à les travailler plus dur cette saison.

En réponse à ces défis, Aston Martin a opté pour une conception de conduit de frein asymétrique le week-end dernier, le côté gauche de la voiture ayant la plaque d’obturation extérieure sur le tambour retirée, tandis que le côté droit a des groupements en forme de larme. sorties près de l’épaule intérieure.

Détail du conduit de frein avant de l'Aston Martin AMR21 Conduit de frein avant Aston Martin AMR21 sans détail du panneau de croisement

Ces différents modèles adaptent la position et la quantité de chaleur rayonnée des freins à la jante de la roue et augmentent par conséquent la température interne du pneu.

Les modifications apportées par Aston Martin à la voiture de Stroll font suite à une mise à niveau spectaculaire de l’équipe d’Imola.

Aston Martin Racing AMR21 barge board GP de Bahreïn Pods latéraux Aston Martin Racing AMR21

Les sidepods de l’AMR21 étaient au centre de l’attention à cette occasion, l’équipe ayant non seulement réduit la taille de l’entrée, mais également révisé la carrosserie de style downwash pour améliorer le flux à l’arrière de la voiture.

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