Verstappen a mené chaque tour du Red Bull Ring pour remporter sa quatrième victoire de l’année et enregistrer des victoires consécutives pour la première fois de sa carrière en F1.
Verstappen a franchi la ligne d’arrivée avec 35 secondes d’avance sur son rival pour le titre Lewis Hamilton à la deuxième place, après avoir mené plus de 17 secondes avant l’arrêt tardif de Hamilton pour remporter le point de bonus du tour le plus rapide.
Les seuls moments d’inquiétude dans la course de Verstappen sont survenus lors du deuxième relais lorsqu’il a été entendu à deux reprises sur la radio de l’équipe signaler des inquiétudes concernant sa pédale de frein et des messages sur son tableau de bord concernant le système de freinage électrique.
L’ingénieur de course de Verstappen lui a dit que c’était lié au passage sur les trottoirs aux virages 9 et 10, mais Verstappen a déclaré qu’il n’y prenait aucun trottoir.
Interrogé sur le problème après la course, Verstappen a déclaré que c’était quelque chose que l’équipe devait examiner lors de son analyse d’après-course.
« Il est rapidement tombé un peu au sol entre le virage 9 et le virage 10 lors du freinage, puis il revenait après le virage 10 », a déclaré Verstappen.
« Alors nous allons examiner cela. Mais cela s’est produit deux fois je pense. »
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S’exprimant sur Sky Sports F1, le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a expliqué que le sentiment que Verstappen avait avec le frein était dû aux bordures à la sortie des deux derniers virages.
« Je pense que nous pouvions voir, c’était ce que vous appelez un peu de contrefaçon, où vous vouscouez les trottoirs, la sensation que la pédale dure longtemps, et ce doit être une sensation horrible », a déclaré Horner.
« Mais je pense qu’une fois qu’il est resté sur le trottoir, cela a ensuite réussi, le système était beaucoup plus satisfait de cela.
« Ce n’était pas trop un drame. »
Verstappen a pu courir un tour de plus que Hamilton dans le premier relais et a semblé mieux gérer ses pneus après être passé à la gomme dure, se dégageant davantage vers la fin de la course.
C’était un signe que Red Bull avait remédié à sa faiblesse dans la gestion des pneus qui lui a coûté contre Mercedes en Espagne le mois dernier, avec Verstappen disant que l’avantage de rythme lui a permis de prendre davantage soin de ses pneus.
« Il s’agit de s’assurer d’avoir les pneus jusqu’au bout », a déclaré Verstappen.
« Je pense qu’à Barcelone, nous n’avions tout simplement pas, un peu comme je pense que c’était aujourd’hui, ils ne pouvaient pas me suivre en termes de rythme, et si vous aviez ce petit plus de rythme, vous pouvez gérer votre temps au tour un peu plus.
« Cela aide beaucoup ces pneus jusqu’à la fin, car ils sont très sensibles en termes de glissement, de blocage, peu importe, ils surchauffent très rapidement. Tout est donc une question de gestion à la fin. »
