La punition n’a aucune incidence sur sa victoire au championnat 2018/19 ABB FIA FE ni sur ses résultats à New York ce week-end. La décision daccorder un service communautaire à Vergne est liée à larticle 12.3.1c du code sportif de la FIA.
Linstance dirigeante peut accorder cette sanction à sa discrétion. Cest pourquoi Max Verstappen a assisté à la course FE de Marrakech en janvier après avoir poussé Esteban Ocon après le Grand Prix de Brésil 2018 de Formule 1. On ne sait pas encore comment Vergne va servir son service communautaire, mais il doit le faire dans les six prochains mois.
Motorsport.com a entendu la radio de léquipe de Vergne à la suite de son implication dans le premier entassement de la première course à New York, à laquelle participait également son coéquipier du DS Techeetah, Andre Lotterer. Les deux voitures Techeetah étant endommagées, Vergne a demandé à deux reprises à son équipe de dire à Lotterer de s’arrêter sur la piste afin de provoquer une voiture de sécurité.
Il a ensuite demandé si léquipe lavait entendu et Techeetah lui avait répondu par laffirmative.
Il est difficile de savoir quand dans la course les messages ont été transmis par Vergne. Il a fait une piqûre à la suite dune crevaison sur le tour de laccident pendant que Lotterer poursuivait. Au tour suivant, Lotterer sest écrasé au deuxième virage avec son aileron avant coincé sous sa voiture, bien quil ait continué et soit retourné aux stands pour réparation.
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En ce qui concerne la pénalité, Vergne a déclaré à Motorsport.com: "Oui, si j’avais demandé à tous les autres pilotes de F1 ou de Formule E, ils auraient demandé la même chose. Vous rampez, vous voyez votre coéquipier un tour en dessous, la voiture est en panne, Laile avant comme celle-ci dans le mur, cest quelque chose de normal (à demander).
"Tout le monde demanderait la même chose. Ce nest pas comme sil courrait pour une position avec la voiture bien. Jai demandé à la mettre (la voiture) dans le mur comme si quelque chose dans le passé sétait produit."
Vergne avait suggéré à Audi de jouer un rôle dans la punition en déclarant: "Audi était extrêmement énervé que mon équipe lait protestée hier. Ils ont donc trouvé quelque chose à nous reprocher. Aussi simple que cela."
Audi a nié avoir protesté contre Vergne lorsqu’il a été contacté par Motorsport.com et n’a pas été mentionné dans les explications détaillées de la FIA (voir ci-dessous).
Sexprimant avant que sa punition ne soit officialisée, M. Vergne sest dit heureux dêtre cité en exemple sil empêchait dautres conducteurs de répéter linfraction.
"Je suis content de la peine quils me donnent pour montrer que les pilotes, et moi-même, devons cesser de se plaindre à la radio pour essayer de faire avancer les choses dans leur intérêt," a-t-il déclaré.
"En Formule 1, tout le monde le fait et (aussi) en Formule E. Je serais très heureux de prendre le blâme sur nous pour que nous arrêtions de nous plaindre de choses qui nous favorisent pour créer et faire sortir une voiture de sécurité, un autre conducteur.
"Ce serait bien (darrêter ça)."
Décision des commissaires en entier
Les commissaires, après avoir écouté les communications radio entre le pilote de la voiture 25 (Vergne) et son équipe lors de la 12ème journée (samedi), ont convoqué le pilote de la voiture 25 et le responsable de léquipe de Formule E Techeetah pour mener une enquête. en cas dinfraction présumée du conducteur de la voiture 25 de lAnnexe B du Code Sportif International de la FIA, le Code de bonne conduite.
Les communications radio de l’équipe en question ont suggéré que le conducteur de la voiture 25
a demandé à son ingénieur de demander à son coéquipier, le pilote de la voiture 36 (Lotterer), d’arrêter sa voiture sur le circuit pour que le directeur de la course appelle une intervention de voiture de sécurité lors de la 12e manche.
Les stewards ont entendu le conducteur de la voiture 25 et son chef déquipe. Les extraits pertinents des communications radio ont été diffusés. Le conducteur de la voiture 25 a reconnu quil avait appelé son ingénieur lors de la ronde 12 et avait formulé les propos suivants:
"Dites à André de sarrêter … pour faire sortir la voiture de sécurité"
M. Vergne a déclaré que ces messages avaient été transmis dans le contexte suivant: Les communications radio de léquipe en question ont suggéré que le conducteur de la voiture 25 avait demandé à son ingénieur de demander à son coéquipier, le conducteur de la voiture 36, darrêter sa voiture sur le circuit faire en sorte que le directeur de course appelle une intervention de voiture de sécurité pendant la manche 12.
Il avait des inquiétudes pour sa sécurité et celle dautres conducteurs en raison de débris sur la piste et avait demandé à son ingénieur de demander à la voiture 36 de sarrêter pour cette raison uniquement.
Le conducteur de la voiture 25 a déclaré quil reconnaissait que ses messages pouvaient être mal compris. Il a reconnu, avec le recul, que les messages étaient inappropriés, en particulier parce quils avaient été diffusés sur un canal ouvert mis à la disposition du public via E-App et dont il savait quil pouvait être surveillé par les officiels de la course.
Les commissaires ont noté que l’ingénieur de la voiture 25 n’avait pas répondu aux messages de M. Vergne.
Les commissaires sportifs acceptent les explications de M. Vergne, mais les sportifs de ce niveau sont dans l’obligation d’agir de manière juste et correcte et d’être un modèle pour les autres pilotes à tous les niveaux du sport automobile.
Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH célèbre avec le trophée du championnat
Photo de: Dan Bathie / LAT Images
