Lumières indy
Dans la course 1, le poleman VeeKay a fait une escapade parfaite dans son inscription à Juncos Racing pour établir une petite marge sur Oliver Askew d’Andretti Autosport alors que Robert Megennis évitait désespérément l’arrière de son coéquipier et était menacé par Dalton Kellett dans la seconde voiture de Juncos. Cependant, Toby Sowery, pilote chez HMD Motorsports / Team Pelfrey, après avoir couru loin à la sortie du virage 1, a retrouvé son élan, a encaissé la queue de Kellett et a pris le quatrième rang.
Askew menaçait l’avance de VeeKay dès le début du 3e tour, mais a été fermement repoussé à chaque fois et, au 10e tour, il était en retard de 1,7 seconde – en d’autres termes, en dehors de la plage d’activation push-to-pass. Une fois que l’avance était d’environ 2,5 secondes, elle s’est maintenue, mais la paire a continué à s’éloigner de Megennis, qui était à 7 secondes de l’avance au 20e tour.
Les tours de clôture de la course de 35 tours, alors que VeeKay restait à lécart de Askew, ont été complétés par les tentatives de Sowery de faire une passe pour Megennis pour la troisième place, mais il a obtenu une courte avance de 0,1098sec. Kellett a fini avec sept secondes de retard, avec David Malukas dans la deuxième machine HMD avec neuf secondes de retard.
Au début de la course 2, VeeKay a maintenu son alignement sur le virage 1, tandis quAskew était trop profond à lextérieur. Tandis quil tentait de rester en dehors de la zone de dégagement, il a pris contact avec Malukas qui a été forcée de prendre sa retraite. Askew a été victime de limpact et il a perdu son aileron avant, mais il a réussi à se faire passer pour un nouveau nez et à rejoindre larrière du terrain sans perdre de tour.
À la reprise, Sowery a tiré à lintérieur avant que VeeKay ne puisse le bloquer et a poussé le Néerlandais dans le virage 1 pour prendre la tête. Dans les miroirs de VeeKay se trouvait Norman, poursuivi par Megennis et Kohl. Cétait jusquau 7e tour, lorsque Askew, qui chargeait, passait devant Kohl dans le virage 1 pour semparer de la cinquième place, et que le pilote Belardi devait se frayer un chemin à travers la zone de ruissellement.
Ce même tour a eu lieu lorsque Sowery a dépassé la barrière magique de 1,5 s, ce qui signifie que le boost de VeeKay ne s’activerait pas. En revanche, Norman et Megennis ont bien réussi à se raccrocher au pilote Juncos à ce stade.
Askew a dépassé Megennis pour la quatrième place au début du tour 16, juste au moment où VeeKay commençait à se démarquer de Norman et à grignoter l’avance de Sowery qui avait atteint plus de 2,5 secondes. Dabord, il a baissé à 1,6-1,7s, où il est resté plusieurs tours alors que la paire réalisait les tours les plus rapides. Puis VeeKay a tranché sous la barrière de 1,5 seconde et soudain, avec le P2P disponible, il sest dirigé vers lintérieur.
À 10 tours de la fin, Sowery navait plus que 0,37 seconde davance et devait prendre une ligne défensive dans le virage 1. Sept secondes plus tard, Norman tentait de faire de même pour protéger sa troisième place de son coéquipier Askew, mais passait dans le virage 1 sécouler après avoir quitté un peu trop tard pour céder le coin ou fermer la porte.
À lavant, Sowery conservait son sang-froid sous la pression intense de VeeKay, prenant une ligne "moyenne" dans le virage 1 juste pour décourager son rival à chaque fois quil se rapprochait. Sowery a également été plus rapide lors de la séquence des tours 5-6-7 et a retardé VeeKay de 0,4 seconde au drapeau à damier. Ce résultat garantit quasiment le titre à Askew, qui termine 8 secondes, mais une distance similaire devant Norman qui, à son tour, devance Megennis et Kellett de plus de cinq secondes.
Indy Pro 2000
Kyle Kirkwood, de RP Motorsports, a pris la tête du championnat avec une victoire dominante dans la course 1 samedi, après que le premier polonais, Sting Ray Robb, de Juncos Racing, ait été poussé par la deuxième voiture dArtem Petrov, en RP, à filer. les courbes du festival.
Par la suite, Kirkwood n’a pratiquement plus eu d’opposition et a remporté sa septième victoire à ses huit derniers départs. Danial Frost, qui avait pris le départ à la cinquième place, a réussi à se faufiler dans la mêlée du premier tour pour revendiquer la deuxième place pour Excluslive Autosport. Il est resté sous le drapeau à damier, tandis que Parker Thompson (Abel Motorsports) a été doué en troisième position après son compatriote Antonio Serravalle (Pserra Racing / RP Motorsport). États-Unis) a été condamné à une pénalité de 10 secondes pour une reprise illégale de la piste après le premier virage.
Le rival en titre de Kirkwood, Rasmus Lindh, a eu un problème moteur lors des qualifications, le laissant septième sur la grille de départ, puis une défaite de l’aile avant l’a contraint à se classer cinquième au drapeau à damier.
Dans la course 2, Kirkwood dominait à nouveau, cette fois de la pole, mais Robb et Lindh réussirent cette fois à fournir des lots de consolation à Juncos en prenant les deuxième et troisième places. Lindh avait été initialement mis au défi par Thompson – le Canadien avait fini troisième au premier tour – mais Lindh l’avait devancé dans le virage 1 au début du deuxième tour. Thompson et Frost ont continué à exercer une pression sur le Suédois, mais le nouveau venu Petrov a été repris par Frost au 13e tour dans le virage 10 pour prendre la cinquième place.
Petrov sest ensuite rapproché du combat Lindh-Thompson, qui sest encore resserré lorsque Lindh a bloqué ses freins dans le virage 1 avec cinq tours à faire. Cependant, il a ensuite gardé son sang-froid, gardé son troisième et gardé Thompson et Petrov dans ses miroirs.
Kirkwood détient maintenant une avance de 20 points (382-362) sur Lindh. Il ne reste plus que deux courses à WeatherTech Raceway Laguna Seca.
USF2000
Hunter McElrea, de Pabst Racing, qui a réalisé deux victoires directes en 3e et 4e de la saison, lui a permis de réduire l’avance au championnat contre Braden Eves, de Cape Motorsports, deuxième dans les deux épreuves.
Dans la course 1, la bataille entre McElrea et Eves a été très serrée pendant les huit premiers tours, avant de s’éloigner, remportant finalement la victoire de 4,9 secondes. Eves, quant à lui, a dû se concentrer sur Christian Rasmussen (Jay Howard Driver Development), qui n’avait que demi-seconde de retard à terminer sur le podium pour la cinquième course consécutive.
Dans une autre voiture du Cap, Jak Crawford, âgé de 14 ans, a échangé plusieurs fois avec Colin Kaminsky, de Pabst, avant qu’une erreur de Crawford ne permette à Kaminsky de se classer quatrième et à Darren Keane (Cape) d’arriver à la cinquième place.
Crawford a décroché la sixième place, devant de peu le Mexicain Manuel Sulaiman (DEForce Racing) et Eduardo Barrichello, qui a connu un début solide avec DEForce.
Dans la course 2, le pionnier McElrea a pris un départ parfait pour conserver son avance sur Eves, mais le troisième, Christian Rasmussen, est entré dans les stands et est inévitablement tombé à larrière-plan.
Kaminsky restait troisième mais ténu, car au troisième tour, Zach Holden était quatrième du septième rang et réalisait le meilleur temps de la machine Legacy Autosport. Un tour plus tard, il se retrouvait en troisième position, à 1,6 sec derrière Eves.
Crawford a conservé la cinquième place juste devant une de ses coéquipières du Cap, Keane, et environ une seconde d’avance sur un autre, Reece Gold, qui subissait la pression de Eduardo Barrichello. Ensuite, à la fin de la ligne droite au 6e tour, Keane a plongé devant Crawford pour la cinquième place. Barrichello a été rétrogradé par Manuel Sulaiman, bien que les deux – avec l’entrée de Bruna Tomaselli dans Pabst Racing – passent devant la médaille d’or.
Dans les derniers tours, Kaminsky tentait de séparer Holden de la troisième place, mais il ne parvenait pas à faire son travail, terminant à 0,1905 seconde.
À sept secondes de la route, McElrea a battu Eves de 5,5 secondes, tandis que Keane et Crawford ont terminé cinquième et sixième derrière la bataille.
