Les deux pilotes Red Bull Holden se sont affrontés pendant la majeure partie de la course, van Gisbergen a suivi son coéquipier pendant le premier relais.
Aux arrêts, la bataille s’est accélérée lorsque Whincup a chaussé trois pneus neufs, tandis que van Gisbergen a effectué un arrêt plus rapide avec deux pneus pour lui donner une position sur la piste.
Au départ, il avait environ quatre secondes dans sa manche, mais l’écart s’est rapidement réduit grâce à l’adhérence supérieure des pneus de Whincup.
Au 21e tour, Whincup a commencé son jeu pour reprendre la tête, van Gisbergen a été contraint de défendre dans le dernier virage. Il en fut de même dans les tours suivants, Whincup rejoignant enfin la #97 au 25e tour.
Mais la défense de van Gisbergen était à la hauteur, le Kiwi tenant la ligne intérieure jusqu’au virage 2 pour garder Whincup à distance.
Cela a soulagé l’attaque de Whincup, le septuple champion de la série a ensuite reculé avec la disparition de son avantage en matière de pneus.
La marge de victoire finale de Van Gisbergen était de 4,5 secondes.
« C’était génial », a déclaré van Gisbergen. « Nous avons choisi de prendre deux pneus pour essayer de passer devant et tout ce que j’avais à faire était de le garder derrière pendant trois ou quatre tours jusqu’à ce qu’il grille son nouveau. C’était une bataille assez cool, assez tendue. J’en suis sûr. C’était des moments difficiles dans le garage, mais c’était très amusant. »
Whincup a ajouté: « Je suppose que toute la voie des stands veut que nous ayons un bleu, mais cela n’arrivera pas. De bons points d’équipe pour les deux voitures.
« Je ne serais pas surpris si quelque chose dans ma voiture était plié, j’ai vraiment eu du mal à freiner probablement à environ quatre tours de l’arrêt. Et j’ai eu une assez mauvaise vibration.
« J’ai fait ce que j’ai pu au début pour essayer de m’éloigner de tout le monde afin de minimiser le risque d’empilement pour les deux voitures afin de nous donner un avantage avant l’arrêt. Mais je me suis probablement épuisé en essayant de jouer le jeu d’équipe. »
C’était une performance dominante de Triple Eight, avec Chaz Mostert le meilleur du reste en troisième, à 8 secondes du vainqueur. Il a passé la fin de la course sous le feu sérieux de Will Davison, le couple traversant la ligne nez à queue.
Todd Hazelwood a terminé cinquième devant Scott Pye, Brodie Kostecki, Anton De Pasquale et David Reynolds.
