Van Gisbergen a triomphé dans le premier tour de huit tours après une bataille dramatique avec Anton De Pasquale.
La paire avait organisé une bataille à bascule, van Gisbergen menant le premier relais avant que De Pasquale ne fasse un tour de plus dans le premier relais.
Cela a aidé le pilote d’Erebus à sortir en tête, mais cela a été de courte durée, van Gisbergen a pu reprendre la première place aux Combes au même tour. De Pasquale ne l’a pas laissé partir, cependant, la paire a couru de nez à queue dans les derniers tours.
Leur bataille a ensuite frappé l’overdrive à l’arrêt de bus dans le dernier tour, De Pasquale égalisant avec le Red Bull Holden à la sortie. Mais le contact a envoyé l’Erebus Holden dans la clôture, van Gisbergen réussissant à continuer, mais devant retenir Cam Waters et Scott McLaughlin via La Source – utilisé comme dernier virage – pour remporter une victoire controversée.
Il n’a cependant pas échappé à l’incident de De Pasquale. Craig Bard, conseiller en normes de conduite, a giflé van Gisbergen avec une pénalité pour l’arrière de la grille après la course, qui entrera en vigueur lors de la troisième et dernière course.
McLaughlin a réussi à décrocher une pénalité en jeu dans le cadre du frottement du panneau de La Source, qui l’a fait tomber du podium au 15e rang, Waters restant en deuxième position devant Lando Norris.
Le pilote McLaren a pris un départ fulgurant de la course, passant de la septième à la quatrième place au premier tour. Un arrêt lent l’a ensuite replacé derrière Waters, un endroit qu’il n’a pas pu récupérer au cours du deuxième relais.
Broc Feeney a ensuite remporté une course inversée sur la grille typiquement frénétique, le joker Super2 partant de la pole grâce à des problèmes Internet dans la course 1.
Cette position sur piste s’est avérée essentielle, lui et Will Davison courant de nez à queue pour prendre un Tickford un à deux, devant Garry Jacobson.
Chaz Mostert a terminé quatrième devant les leaders de la course 1 van Gisbergen et De Pasquale.
Norris a fourni l’un des moments les plus comiques de la deuxième course, remontant la ligne droite avant pour entrer dans la voie des stands après avoir été filé.
Il a réussi à s’emmêler avec Chris Pither dans le processus, le Walkinshaw Commodore de Norris est parti de côté et a bloqué l’entrée des stands.
Le Britannique a terminé au 19e rang.
Il a mieux résisté que McLaughlin, cependant, le pilote de Penske Ford est parti avec des dégâts après un maladroit tour 1 sur David Reynolds.
Les choses sont allées de mal en pis pour McLaughlin quand il a réalisé qu’il n’avait pas assez de carburant pour terminer la course, un autre arrêt signifiant que le meilleur qu’il pouvait gérer était 21e à l’arrivée.
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