Le pilote du Red Bull Holden a été un vainqueur controversé dans le premier match du circuit belge, après une bataille de longue date avec Anton De Pasquale qui a culminé à l’arrêt de bus dans le dernier tour.
De Pasquale a réussi à rejoindre le leader van Gisbergen à la sortie de la chicane, avant que le Red Bull Holden ne fasse basculer la voiture Erebus.
Van Gisbergen a réussi à retenir de près Scott McLaughlin et Cam Waters pour arriver en premier, mais le contrôle de la course – dirigé par Craig Baird, conseiller en normes de conduite réelles – a immédiatement mis l’incident à l’étude.
Initialement, il a été annoncé que van Gisbergen serait pénalisé dans la course 3, car une pénalité immédiate après la course n’aurait amélioré que sa position de départ pour la course en grille inversée qui a suivi.
Cependant, les officiels de la série ont décidé d’attendre la fin de la manche avant de verser une pénalité, décidant ce matin que van Gisbergen serait relégué du premier au cinquième rang dans les résultats finaux de la course 1.
De Pasquale, quant à lui, a été réintégré au quatrième rang, après avoir été repoussé dans l’ordre en raison de points d’incident pour avoir frappé le mur.
« Il était très clair que la voiture n ° 99 avait la possibilité de faire un passage propre à l’extérieur de la voiture n ° 97 », a expliqué Craig Baird.
«À ce moment-là, la voiture n ° 99 n’avait pas de salle de course. Quand ils sont retournés à gauche, la voiture n ° 99 a quitté la salle de course pour le n ° 97 Red Bull Holden.
«La voiture n ° 97 avait une salle de course sur la droite et a choisi de ne pas l’utiliser, provoquant un contact évitable.
«Au moment de l’incident, il n’y avait qu’un seul angle de caméra disponible pour l’examen, nous savions qu’une pénalité était très probable, mais nous avons dû l’examiner attentivement, ce que nous avons maintenant.
«Si Shane avait été pénalisé immédiatement après la course 15, il aurait commencé en meilleure position dans la course sur la grille inversée.
«Le drapeau noir que la voiture n ° 99 a reçu pour trop de pénalités en course dans la course 15 a maintenant été annulé, car la pénalité finale était liée au départ du circuit en raison de l’incident avec van Gisbergen.
« La position de finition provisoire de De Pasquale au 19e a été inversée et il se verra attribuer la quatrième position de finition, avec van Gisbergen la 5e place.
«Comme c’est toujours le cas dans le sport automobile, nous ne pouvons pas attribuer de victoire à un pilote car il se disputait la tête au moment d’un incident. Il doit être basé sur la position dans laquelle un pilote se trouve lorsqu’il franchit officiellement la ligne d’arrivée. «
La pénalité signifie que la victoire revient à McLaughlin, qui était lui-même sujet à une certaine confusion concernant son résultat de la course 1.
Le pilote de Penske Ford avait franchi la ligne d’arrivée en deuxième position, mais a été officiellement classé 15e en raison d’une pénalité en jeu pour les points d’incident.
La deuxième place – maintenant une victoire de course – a cependant été rétablie plus tard, car la violation des points incidents s’est effectivement produite en raison d’un contact inoffensif avec Waters après que la paire ait franchi la ligne d’arrivée.
Van Gisbergen est toujours le vainqueur de la manche, avec son don de 1000 $ à Wings for Life.
McLaughlin, quant à lui, compte désormais 59 points d’avance sur van Gisbergen au classement.
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