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Van Gisbergen prend la pole dimanche

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Le pilote Triple Eight a pris quatre places dans le Top 10 Shootout par rapport au Q2, un 1m19.810s lui laissant 0,03s d’avance sur le héros de Ford Scott McLaughlin.

Cela aurait facilement pu être une rangée avant tout T8, cependant, Jamie Whincup, un meneur au T2, cherchait la pole avant de frôler le mur du Turn 11 lors de son tour de Shootout.

Cela a suffi pour le ramener au septième rang sur la grille et assurer une première pole saison pour son coéquipier Kiwi.

« Je suis juste vidé, Jamie a fait une erreur là-bas, ça aurait été bien [for him] être au premier rang « , a déclaré van Gisbergen.

« Mais génial avec Scotty qui commence devant. J’ai hâte d’y être, ma voiture est vraiment bonne, donc j’ai hâte aujourd’hui. »

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La paire de Tickford Racing, Cam Waters et Will Davison, a verrouillé la deuxième ligne, ce dernier a laissé à la rue un lock-up coûteux dans le dernier virage lors de son tour de Shootout.

L’ancien pilote de Tickford Chaz Mostert a placé son Walkinshaw Holden cinquième sur la grille devant Fabian Coulthard et Whincup, tandis que Lee Holdsworth, Rick Kelly et Anton De Pasquale ont complété le top 10.

Pour la deuxième journée consécutive, la séance de qualification de Jack Le Brocq a été affectée par un drame mécanique.

Cette fois, il a réussi à faire un tour en Q2, mais un problème de boîte-pont présumé l’a empêché d’une course finale cruciale et l’a laissé du mauvais côté de la bulle en 11e position.

David Reynolds, quant à lui, a été une omission surprise du Shootout, un drame sur le moteur qui a mis à l’écart son Erebus Holden en Q2 avant de pouvoir fixer un temps.

Cela signifie qu’il commencera la course d’aujourd’hui à partir du 14e.

« Je ne sais pas ce qui s’est passé, ça sonnait juste quand j’ai commencé à prendre le drapeau vert », a déclaré Reynolds.

« Cela ressemblait à un câble de connexion, mais je ne suis pas sûr. Ils n’ont pas pu le réparer à temps, les courtes sessions rendent la sortie très difficile.

« Ça va être une journée vraiment difficile mais c’est la course. Cela arrive à tout le monde, malheureusement. »

Les deux voitures du Team Sydney n’ont pas réussi à troubler les buteurs en Q1, James Courtney devançant Chris Pither en 22e et 23e, le premier se plaignant d’un bras de contrôle cassé.

Le dernier sur la grille est allé à Jack Smith, le début difficile à temps plein de la recrue se poursuivant avec un gros coup sur le mur du virage 8 lors de son premier tour en vol.

« Cela a semblé être un coup assez dur, mais la voiture semble correcte, à ma grande surprise et pour le reste de l’équipe », a-t-il déclaré.

« J’ai coupé le mur à l’intérieur. Je le savais avant même de le frapper, je l’ai vu venir, je savais que je me suis rendu trop tôt, je l’ai mal jugé, je l’ai juste coupé et ça m’a craché. »

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