Van Gisbergen gagne, chagrin pour Davison

Davison a reçu un coup franc au début de la course lorsque son coéquipier, poleman et meneur du week-end Anton De Pasquale a embourbé sa Dick Johnson Racing Mustang au départ.

Alors que De Pasquale retombait à la septième place, Davison a pu prendre la tête, créant rapidement un écart de 2,5 secondes sur un Shane van Gisbergen au départ rapide, qui est passé de la sixième à la deuxième place dans le premier tour.

Cet écart était généralement stable tout au long du premier relais, Davison bien placé pour remporter sa première victoire depuis qu’il a rejoint DJR.

Cependant, son bon travail a été annulé par un gremlin électrique qui a levé la tête au début du relais, Davison est parti aveugle par un tiret non fonctionnel.

Le problème signifiait que Davison n’avait pas d’indicateur de vitesse, d’indicateur de vitesse ou de limiteur de vitesse lorsqu’il est entré pour faire sa place au 15e tour, une approche lente par la suite de son stand permettant à van Gisbergen de combler l’écart dans la voie.

Van Gisbergen a ensuite chaussé trois pneus pour sauter Davison, qui en a chaussé quatre pendant que l’équipe redémarrait sa voiture.

De Pasquale s’est en fait retrouvé en tête après les arrêts grâce à une assistance au début du tour 8, mais n’allait jamais avoir les pneus pour se battre pour la victoire.

Il a cependant réussi à se mettre sur le chemin de van Gisbergen assez longtemps pour s’assurer que Davison puisse tirer jusqu’à l’aileron arrière du Triple Eight Holden.

Au tour 23, van Gisbergen a dépassé De Pasquale qui a rapidement fait signe à Davison de passer.

Mais alors que Davison restait collé à l’arrière de la voiture de van Gisbergen, il n’y avait aucun moyen de passer, le leader de la série s’accrochant pour une victoire impressionnante.

« Nous avons eu un peu de chance avec n’importe quel drame [DJR] avait, mais un arrêt au stand parfait des garçons de Red Bull Ampol Racing pour sortir devant », a déclaré van Gisbergen.

« J’ai eu un premier tour assez amusant avec les gars et cela a préparé la course. C’est l’attitude que nous avions en venant ici; nous avons un gros [series] conduire mais ce n’est pas encore fait. Nous devons nous assurer que tout le monde sait que nous sommes ici pour gagner des courses et pas seulement pour accumuler des points. Je suis ici pour craquer. »

Davison a ajouté: « Je suis vidé. Nous avons perdu tout le tableau de bord et les communications au deuxième tour. Je volais à l’aveugle mais je connaissais assez bien mes points de changement de vitesse.

« Mais quand je suis arrivé pour l’arrêt … pas de feux, pas de position de vitesse, il y avait juste un black-out dans la voie des stands. Je ne savais pas dans quelle vitesse j’étais, je suis devenu neutre. J’étais en train de rouler dans la voie des stands. sans électricité du tout.

« Je ne peux pas y croire. Ces choses arrivent, c’est juste… d’être dans cette position pour gagner, la dernière victoire que j’allais obtenir en 2019 à The Bend, j’ai eu un incendie de boîte à air dans la voie.

« Tout va bien mais je ne vais pas mentir, je suis dévasté. »

De Pasquale fait de son mieux pour conserver sa troisième place, mais subit une pression importante de Brodie Kostecki et Nick Percat.

Alors que le trio se battait pour la troisième place, Percat a réussi à se faufiler devant Kostecki, avant de dépasser la Ford DJR n°11 pour décrocher la dernière place sur le podium.

Kostecki a terminé quatrième devant De Pasquale, tandis que Tim Slade était confortablement la voiture construite par Tickford la mieux placée en sixième avec l’équipe Blanchard Racing Team.

Jamie Whincup a terminé septième tandis que Chaz Mostert, Andre Heimgartner et David Reynolds ont complété le Top 10.

Ce fut une autre course difficile pour Tickford, Cam Waters étant la meilleure des voitures « d’usine » en 14e position.