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United Autosports entre aux 24 Heures du Mans « à l’aveugle »

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L’équipe cofondée par Zak Brown est invaincue en compétition LMP2 en 2020, après avoir remporté les trois courses de l’European Le Mans Series de la saison jusqu’à présent et les trois dernières manches du Championnat du Monde d’Endurance FIA, remontant à la course de Bahreïn en novembre dernier.

Cependant, ce week-end marquera la première fois que United se rendra au Mans en utilisant le châssis de référence Oreca 07, n’ayant fait le changement de sa précédente Ligier JS P217 qu’au début de la saison 2019/20 du WEC.

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Albuquerque, qui partagera l’entrée en tête de United avec ses coéquipiers réguliers du WEC Phil Hanson et Paul di Resta, pense que cela pourrait désavantager l’équipe par rapport à ses principaux rivaux qui entrent dans la course avec plus de continuité.

« Il y a un point qui ne joue pas en notre faveur qui va au Mans sans journée d’essai », a déclaré Albuquerque. «On y va à l’aveugle, sans savoir comment la voiture y réagit.

« Normalement, nous aurions la journée de test et ensuite le temps de l’analyser avant de repartir. Cette fois, ce sera plus compliqué. Nous devons nous adapter rapidement à l’Oreca, surtout pour moi, cela fait quatre ans de suite avec Ligier et maintenant nous allons avoir un aérodynamisme complètement différent pour les Porsche Curves et je m’attends à ce que cette voiture soit très différente.

« Et maintenant, la LMP2 est tellement compétitive que la plupart des équipes investissent dans des pilotes professionnels pour les guider. Quand vous avez un peloton de 24 voitures, il y aura toujours quelqu’un qui poussera comme l’enfer et cela dictera le rythme et forcera tout le monde à pousser fort. .

« Oui, nous avons dominé, mais nous avons eu de très bons combats avec G-Drive [in the ELMS]. Et être favori est une chose, mais rien ne vous donne la victoire. Nous devons le faire session par session. Nous devons être intelligents et éviter les problèmes. « 

# 22 United Autosports Oreca 07 – Gibson: Philip Hanson, Filipe Albuquerque, Paul Di Resta

Photo par: Erik Junius

Hanson estime que le nombre plus élevé que d’habitude de coureurs GTE Am et de pilotes de bronze en course au Mans dans la catégorie LMP2 cette année crée également plus d’occasions de déraper, en particulier avec le passage à septembre, ce qui signifie plus de course de nuit.

« Cette année, vous en voyez [LMP2] des concurrents avec des pilotes de bronze, et vous allez revenir souvent derrière ces gars tout au long de la course « , a-t-il déclaré à Motorsport.com. » Et puis avec les GTE Am aussi, toute erreur qu’ils font peut avoir un impact sur votre course.

« Ensuite, vous devez considérer que les GTE Ams pourraient avoir plus de difficultés parce que leur gentleman driver doit faire un relais supplémentaire la nuit. Toutes ces choses peuvent jouer un rôle. »

United se méfie de la menace Goodyear

Albuquerque et Hanson pensent que les pneus pourraient également être un facteur décisif important dans la course, Michelin et Goodyear ayant tous deux montré des forces et des faiblesses différentes tout au long des campagnes ELMS et WEC jusqu’à présent.

Les deux Orecas de United font partie des 19 voitures en caoutchouc Michelin, tandis que cinq voitures sont sur Goodyears, dont la Jackie Chan DC Racing qui occupe la deuxième place des points du WEC.

# 37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry, Will Stevens

# 37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry, Will Stevens

Photo par: JEP / Motorsport Images

«Goodyear a fait du très bon travail cette année en apportant un nouveau pneu, a déclaré Albuquerque. «Ils ne montrent toujours pas leur potentiel et je pense qu’ils peuvent être forts au Mans.

« Je pense que le plus crucial est l’intermédiaire. Nous ne pouvons pas utiliser le nouveau Michelin intermédiaire, donc si nous sommes dans cette fenêtre, Goodyear sera très fort. »

Hanson a ajouté: « Goodyear fonctionne mieux sur son pneu le plus mou, et comme c’est en septembre, s’il fait plus frais, surtout la nuit, nous pourrions voir Goodyear être le pneu le plus fort.

« Au cours de la saison, Michelin a été le pneu le plus fort car il a une grande fenêtre de fonctionnement, mais si les conditions conviennent au Goodyear, il pourrait être le pneu le plus résistant. »

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