Monaco Augmente Management a annoncé fin 2019 qu’il visait une entrée en F1 en collaboration avec Campos Racing lors du changement de règlement technique en 2021.
Le fondateur Salvatore Gandolfo affirmait à l’époque que le groupe avait « la solidité financière requise par la FIA pour faire de ce projet un succès », mais le président de la FIA Jean Todt avait minimisé les chances d’une nouvelle équipe de rejoindre la grille.
En vertu du nouvel accord Concorde qui entrera en vigueur cette année, toute équipe souhaitant rejoindre la grille avec les 10 équipes existantes doit payer des frais de fonds de dilution de 200 millions de dollars qui seraient répartis entre ses rivaux dans le but de protéger leurs revenus.
Le PDG et président de la F1, Stefano Domenicali, a récemment déclaré que des discussions étaient en cours avec les fabricants sur une implication future et qu’il serait ouvert à discuter d’une révision des frais anti-dilution, en fonction des circonstances.
Dans un communiqué publié lundi, Gandolfo a confirmé que Monaco Augmenter Management restait attaché au projet et s’est félicité de toute éventuelle renonciation aux frais anti-dilution.
«L’actuel Monaco F1 Racing Team Project a été le premier à discuter activement de la possibilité d’une entrée avec la F1 Governance, dès 2019, et à mettre en place une structure en conséquence, en réalisant le potentiel des nouvelles réglementations techniques qui étaient initialement censées entrée en vigueur en 2021 (et a été retardée par la suite en raison de la pandémie) », lit-on dans le communiqué de Gandolfo.
«Nous pensons que les récentes déclarations du nouveau PDG de la F1, Stefano Domenicali, qui suggèrent que les frais d’inscription de 200 m pour les nouvelles équipes pourraient être supprimés, représentent un pas en avant dans la bonne direction.
« Nous apprécions l’attitude ouverte de Stefano et de la FIA et sommes prêts à prendre les mesures nécessaires pour que notre candidature soit finalisée. »
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Dans l’annonce de 2019, le projet a nommé le pilote actuel de Porsche Formula E Pascal Wehrlein et le pilote IndyCar Alex Palou comme candidats pilotes en 2019, ainsi que la collaboration avec l’ex-Ferrari, Arrows et Super Aguri, Daniele Audetto, en tant que conseiller.
Mais la F1 a répondu à ces affirmations en disant qu’elle ne tenait «aucune discussion sérieuse» avec les nouvelles équipes, et il est entendu que cette position n’a pas changé.
Toute équipe de F1 candidate doit postuler en réponse à un appel d’offres de la FIA, le dernier ajout réussi à la grille en 2016 lorsque Haas a rejoint le terrain.
