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Une puissance hybride nécessaire pour attirer un nouveau fabricant

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Les constructeurs automobiles se distançant de plus en plus des moteurs à combustion interne en faveur de groupes motopropulseurs hybrides ou entièrement électriques, NASCAR s’est retrouvé dans un dilemme sur son utilisation de moteurs V8 tout en essayant de maintenir sa pertinence pour les nouveaux FEO potentiels (équipementiers d’origine) entrant dans la série .

Depuis que Dodge s’est retiré de la Coupe à la fin de la saison 2012, les discussions avec de nouveaux fabricants potentiels pour rejoindre Chevrolet, Ford et Toyota sont monnaie courante, mais de telles discussions n’ont conduit aucune entreprise à s’engager dans la série.

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«Je serais surpris qu’un nouvel équipementier arrive sans une sorte d’électrification, et je ne parle pas de tout électrique, je parle d’un système hybride», a expliqué Phelps avant l’ouverture de la saison Daytona 500 ce week-end. évidemment quelque chose que nous explorons actuellement avec nos trois équipementiers existants. La question est de savoir ce que c’est et quel en est le moment?

«Je n’ai aucune de ces réponses pour le moment, bien que [senior vice president of racing innovation] John Probst et [chief racing development officer] Steve O’Donnell, les équipementiers et nos constructeurs de moteurs y travaillent tous en ce moment.

«Je ne prévois pas de moment dans le futur où nous irions – toutes nos séries – passeraient au tout électrique, je ne vois pas cela. Pourrait-on potentiellement avoir une série d’expositions? Nous pourrions. Et ce serait quelque chose que nous pourrions explorer. »

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Phelps estime également que NASCAR est désormais «dans un meilleur endroit» pour attirer de nouveaux fabricants, estimant que ce n’était pas le cas dans un passé récent.

«Je crois que les nouveaux équipementiers et la pertinence de ce sport, et là où ce sport se classe maintenant en termes de paysage du divertissement sportif, c’est tellement différent de ce qu’il était il y a un an, il y a deux ans, il y a trois ans», a-t-il déclaré. . «Avec cela, ainsi que la voiture Next Gen qui sortira l’année prochaine, je pense qu’il va y avoir un regain d’intérêt du point de vue des OEM.»

Il a également ajouté que la pandémie COVID-19 n’avait pas frappé les constructeurs automobiles aussi durement qu’ils l’avaient craint au départ.

«Je pense que tous les équipementiers de l’année dernière étaient en quelque sorte en mode survie et essayaient de comprendre comment ils avaient vendu beaucoup de voitures, mais ce fut une période difficile pour eux», a-t-il déclaré. «Ils ont probablement fait mieux qu’ils ne le pensaient au début de COVID, et cette partie est gratifiante, mais à mesure que les choses reviendront à la normale, nous continuerons d’intensifier nos discussions avec les OEM.»

Chris Buescher conduit la voiture NASCAR Next gen

Photo par: NASCAR Media

Comme l’économie automobile et mondiale prend du temps pour se remettre de l’impact de la pandémie, la réduction des coûts sera un facteur important pour tout constructeur qui se lance dans un nouveau programme de course, Phelps étant d’avis que la voiture Gen-7 Cup en développement sera un point positif à long terme pour la série.

«Il y a beaucoup de choses que Next Gen fera pour nous en tant que sport lors de son lancement en 2022», a-t-il expliqué. «Le style va être incroyable. Je pense que la course sera meilleure en fonction de l’aérodynamique du véhicule, les coûts associés au véhicule seront inférieurs en termes de coûts absolus ainsi que du nombre de voitures qu’il faudra conduire et courir à l’avant.

«Ce sont toutes des victoires pour nous. L’une des choses que j’ai défié l’industrie à faire était de continuer à évoluer en tant qu’entreprise, une entité avec une seule voix et c’est ce que fait l’industrie.

«Les hippodromes que nous avons invités [for discussions] ce ne sont pas nos circuits, la relation que nous entretenons avec nos équipes, nos équipementiers, nos partenaires de diffusion, ça n’a jamais été aussi bien. La confiance existe aujourd’hui par rapport à ce que nous étions il y a deux ans, il y a trois ans, c’était dans un endroit très différent.

«L’élan se nourrit de lui-même.»

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