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Une faute logicielle a causé des pénalités aux équipes Rosberg et Button XE

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Dans la séance de l’après-midi sur le parcours du désert en Arabie Saoudite, la pilote RXR Molly Taylor et Mikaela Ahlin-Kottulinsky de JBXE ont été sanctionnées pour excès de vitesse dans la zone de changement de pilote.

Les règles prévoient une pénalité de cinq secondes pour chaque voiture km / ha dépassant la limite de 30 km / h. Cela a entraîné une pénalité des années 60 pour RXR pour le faire passer du premier au troisième dans les temps combinés.

Une pénalité de 150 a été infligée à JBXE pour le rétrograder à la sixième place. Une pénalité supplémentaire de 25s pour un
le changement de pilote qui était inférieur aux 45 s minimum a été annulé par la suite en raison d’une erreur de synchronisation.

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Il est apparu que les deux pénalités pour excès de vitesse étaient le résultat d’un échec logiciel avec le SUV électrique Odyssey 21 construit par Spark Racing Technology, qui a remis la pole à l’équipe X44 de Lewis Hamilton et à ses pilotes Cristine Gutierrez et Sébastien Loeb.

Le pilote RXR et triple champion du monde de Rallycross Johan Kristoffersson a déclaré à Motorsport.com: «C’était frustrant, mais aucun reproche à Molly.

«Elle a appuyé sur le bouton du limiteur de vitesse des stands; il est entré dans le limiteur de vitesse de la fosse. Puis, tout d’un coup, il a sauté. Très, très frustrant pour nous tous.

Molly Taylor, Rosberg X Racing et Johan Kristoffersson, Rosberg X Racing

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

Kristoffersson, d’abord approché par le champion du monde de Formule 1 Nico Rosberg via un message direct Instagram, a ajouté que lui et Taylor feraient mieux d’eux-mêmes plutôt que d’utiliser un appareil «si peu fiable».

«L’équipe a fait un travail fantastique pour préparer la voiture», a-t-il ajouté. «Nous n’avons eu aucun problème toute la journée et quand il y a un tel logiciel, c’est très ennuyeux.

«De toute évidence, vous vous concentrez simplement sur le fait de maintenir les pleins gaz et de laisser le logiciel faire le travail. Mais si nous savions que c’était un problème, il aurait été préférable de le contrôler vous-même plutôt que de nous fier à quelque chose qui n’est pas fiable.

Button a confirmé à Motorsport.com que sa coéquipière Ahlin-Kottulinsky avait souffert du même problème, la gagnante du titre de F1 2009 reconnaissant immédiatement qu’elle était trop rapide.

Il a dit: «Mikaela est entrée, elle a appuyé sur le bouton. Dans les données, vous voyez qu’elle l’a poussé. Mais il n’y a pas de limiteur là-bas, alors elle a accéléré et a dû le pousser à nouveau.

Mikaela Ahlin-Kottulinsky, Jenson Button, équipe JBXE Extreme-E

Mikaela Ahlin-Kottulinsky, Jenson Button, équipe JBXE Extreme-E

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

« C’est dommage. Elle est évidemment allée assez vite. Mais le problème est que le limiteur n’était pas là. Nous avons eu cette pénalité. Nous avons également eu une pénalité pour avoir été trop rapide sur notre changement de pilote, mais nous ne l’avons pas été. Nous avons récupéré cette pénalité, ce qui est bien. Nous avons fait 45.09s donc nous l’avons juste perfectionné.

«Nous aurions été cinquièmes sans la pénalité pour excès de vitesse.»

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