Les 10 équipes de F1 continueront de courir avec leurs voitures 2020 l’année prochaine dans le cadre des accords visant à protéger le sport et à réduire les coûts à la suite de la pandémie COVID-19.
Les équipes sont autorisées à dépenser deux jetons de développement pour les mises à jour de leur voiture entre les saisons et ont été tenues d’informer la FIA de l’endroit où elles seraient utilisées mercredi dernier.
Mais il est apparu au cours du week-end du Grand Prix de Hongrie que le libellé du règlement signifie que les équipes clientes qui reçoivent des pièces d’un an d’une grande tenue peuvent prendre des mises à jour gratuitement.
La règle s’applique au plus près de Racing Point et d’AlphaTauri, qui ont respectivement reçu des pièces listées de Mercedes et de Red Bull.
Dans le cas de Racing Point, l’équipe sera en mesure de mettre à niveau sa boîte de vitesses Mercedes spécifiée pour 2019 aux spécifications 2020 pour la saison prochaine sans dépenser aucun de ses jetons de mise à jour.
Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, et le directeur exécutif de Renault, Marcin Budkowski, ont tous deux exprimé leur frustration face à cette faille apparente, estimant que toutes les équipes devraient être limitées à faire des mises à jour uniquement via le système de jetons.
Le patron de McLaren F1, Seidl, a fait écho à leurs pensées, ayant déjà accepté que son équipe devra dépenser ses deux jetons pour accueillir le nouveau moteur Mercedes pour 2021 lors du passage du fournisseur existant Renault.
« Nous ne sommes pas non plus satisfaits de cette décision, car pour nous, ce n’est tout simplement pas logique », a déclaré Seidl.
«Si vous comparez cela à notre situation, nous avons un contrat en place depuis un certain temps déjà que nous procédons au passage du bloc moteur Renault au bloc moteur Mercedes.
« Nous devons accepter qu’en fin de compte les deux jetons dont dispose chaque équipe, nous devons les utiliser pour cela, ce que nous étions heureux d’accepter ce compromis.
« Si vous comparez cela avec une autre équipe, en obtenant une mise à niveau de 19 à 20, [a] boîte de vitesses par exemple ou embouts de suspension, pouvoir faire cela sans jeton n’a tout simplement pas de sens.
« Mais c’est quelque chose que nous évoquons à nouveau avec d’autres équipes à la FIA. C’est simplement à la FIA de commenter cela. »
Lorsqu’on lui a demandé si la décision qui avait abouti à cette échappatoire avait été contestée à l’époque, Seidl a déclaré que les discussions étaient toujours en cours avec la FIA sur la décision.
« Cela a été et est toujours un dialogue permanent dans lequel nous sommes », a expliqué Slid.
« De toute évidence, il y a encore beaucoup de travail en cours avec la FIA pour finaliser les détails de la réglementation. C’est là où nous en sommes pour le moment.
« Je pense que dans ces discussions, avec ce que Mattia et Marcin ont dit, je pense qu’il est simplement important de remettre ce sujet sur la table également. »
