La première série de monoplaces du Japon n’autorise généralement aucun préchauffage des pneus, mais l’organisateur JRP a annoncé lors de la manche Autopolis plus tôt ce mois-ci qu’il ferait une exception pour le double en-tête de Suzuka de décembre et la finale de la saison Fuji.
Il est entendu que les appareils qui seront autorisés seront des « fours » de style Championnat du Monde d’Endurance FIA, plutôt que les couvertures qui sont de rigueur en Formule 1.
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Cette décision semble être une réaction aux difficultés que certains pilotes ont eues pour réchauffer leurs pneus lors de la manche précédente à Sugo, le poleman débutant Sergio Sette Camara s’écrasant notamment hors de cette course sur son tour avant qu’il ne remonte son caoutchouc de Yokohama. à la température.
Cependant, la course Autopolis – qui comportait également deux tours de formation pour aider les pilotes à réchauffer leurs pneus avant le départ – s’est déroulée plus ou moins sans incident.
Le pilote d’Impul Toyota Ryo Hirakawa, qui mène le classement avant les trois dernières courses de l’année, a déclaré à Motorsport.com qu’il désapprouvait un changement de règle de mi-saison, soulignant également que l’on sait depuis un certain temps que la saison se terminerait. en décembre.
« C’est le travail du pilote de réchauffer le pneu », a déclaré Hirakawa. «À Sugo, c’était difficile, mais Suzuka et Fuji ont des virages à chargement élevé, donc ça devrait être bien sans chauffe-pneus.
«C’est un peu ennuyeux pour moi de changer les règles en milieu de saison. La stratégie de course est modifiée parce que le pneu sera déjà chaud après la voiture de sécurité ou après votre arrêt au stand, donc ça va être différent.
Ryo Hirakawa （ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）
Photo par: Masahide Kamio
« Ils savaient avant le début de la saison que nous allions courir en décembre, donc je ne sais pas pourquoi ils ne font que changer les règles maintenant. »
Les équipes devront fournir leurs propres appareils de réchauffement, et certaines équipes ont l’expérience de les utiliser lors du test des recrues d’après-saison, qui a traditionnellement lieu à Suzuka fin novembre ou début décembre lorsque les températures sont basses.
Alors que Hirakawa a déclaré qu’Impul n’avait aucune expérience de l’utilisation de chauffe-pneus, Sacha Fenestraz de Kondo Racing a admis qu’il les avait utilisés pour une course lors du test des recrues de l’année dernière.
Le Français a approuvé le principe d’autoriser le préchauffage mais a averti que la série doit veiller à ce qu’aucune équipe ne soit en mesure d’obtenir un avantage déloyal.
« Ce sera trop dangereux si nous ne l’utilisons pas », a déclaré Fenestraz à Motorsport.com. «J’espère que nous pourrons bien le gérer et que personne n’essaiera de tricher, ni ne fera quelque chose pour que cela fonctionne mieux.
« S’ils peuvent bien le contrôler et être sûrs que personne ne fait des choses délicates, je pense que c’est une bonne idée. Mais cela doit être la même chose pour tout le monde, car chaque équipe a la sienne [warmers]. «
Sacha Fenestraz, Kondo Racing
Photo par: Masahide Kamio
