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Un touriste meurt dans une dune de sable en Nouvelle-Zélande

Un touriste coréen décédé après avoir été renversé par un bus alors qu’il faisait du sandboarding sur une dune de sable néo-zélandaise a ignoré l’avertissement de ne pas descendre les dunes, a-t-on appris d’un tribunal.

Jin Chang Oh, 68 ans, est décédé après avoir été percuté par un bus touristique alors qu’il faisait du sandboard dans les dunes de Te Paki le 4 février 2019.

Oh a descendu la dune de sable et, en bas, a été percuté par les roues arrière d’un bus Sand Safaris, subissant des blessures mortelles à la tête, a indiqué le… New Zealand Herald rapports.

La société de tourisme Sand Safaris 2014 Limited du Grand Nord est jugée par le juge Philip Rzepecky au tribunal de district de Kaitaia pour une accusation portée par Worksafe New Zealand concernant le décès.

La société est accusée, en vertu de la loi sur la santé et la sécurité au travail, d’avoir exposé un individu à un danger ou une maladie.

La mort de Oh a été constatée par un grand nombre de personnes, dont sa femme, son fils, sa belle-fille et sa petite-fille.

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Le procureur Rachael Woods a déclaré que l’entreprise avait mis en place des mesures de sécurité inadéquates et inappropriées, compte tenu des risques liés à la pratique du sandboard dans les dunes.

Woods a déclaré qu’il s’agissait d’un risque réel et que la société en aurait eu connaissance après qu’un garçon ait été heurté par un véhicule en faisant du sandboard sur les dunes deux ans auparavant.

L’entreprise a plaidé non coupable à l’accusation.

Woods a déclaré que la société n’avait pas mis en place un plan de gestion du trafic adéquat pour protéger les personnes faisant de la planche à sable des autres véhicules empruntant le cours d’eau Te Paki, parmi lesquels de nombreux bus touristiques.

Elle a déclaré que la société n’avait pas pris toutes les mesures possibles pour atténuer les risques liés aux activités de sandboarding.

Sand Safaris n’a pas séparé la zone de sortie des véhicules en mouvement et n’a pas non plus mis en place de système de gestion du trafic (panneaux, barrières ou présence d’un membre du personnel au pied des dunes). Au lieu de cela, la société a essayé de gérer le risque en demandant au chauffeur du bus touristique de monter sur la dune de sable avec les touristes, d’observer tout trafic en sens inverse et de contrôler l’activité en conséquence, a-t-elle déclaré.

Lors de son témoignage devant la cour lundi, Daniel Beazley, qui conduisait le bus Dune Rider dans lequel se trouvaient les Ohs, a déclaré qu’il avait donné ses instructions habituelles ce jour-là en expliquant aux personnes qui allaient faire du sandboarding les règles de sécurité, y compris comment ralentir la planche. [by digging the toes into the sand] Il a également demandé à certains passagers au pied des dunes de garder un œil sur les autres véhicules et de les empêcher de passer pendant que les gens faisaient du sandboarding.

Dune Rider a les mêmes actionnaires et directeurs que Sand Safari mais est une société distincte.

Beazley a déclaré que, comme d’habitude, il s’est rendu au sommet des dunes et a de nouveau expliqué les mesures de sécurité, notamment que les gens devaient descendre un par un. Il a dit qu’alors qu’il était à genoux pour aider une jeune fille à monter sur sa planche et à démarrer, il a entendu une planche heurter le sable derrière lui.

Il s’est retourné et a vu que c’était Oh et Beazley a dit qu’il avait levé la main et dit à Oh de s’arrêter car il ne pouvait pas descendre la partie de la dune qu’il allait potentiellement descendre, et lui a dit d’attendre et de descendre la zone où il aidait la jeune fille. Oh a ramassé sa planche et lui a souri, a dit Beazley.

Cependant, Beazley a déclaré que lorsqu’il s’est retourné pour aider la jeune fille, il a de nouveau entendu une planche heurter le sable et une seconde plus tard, lorsqu’il a regardé autour de lui, Oh était déjà à mi-chemin de la dune de sable.

Interrogé par Woods, Beazley a déclaré qu’il n’était pas certain que tous les gens comprenaient l’anglais, mais qu’ils souriaient et hochaient la tête, ce qui signifiait qu’ils comprenaient. Beazley a dit qu’il n’avait pas conduit pour la compagnie depuis ce jour-là, car l’incident l’avait marqué depuis.

Il a dit que les chauffeurs de bus touristiques s’étaient mis d’accord entre eux pour klaxonner à l’approche des dunes, mais il ne l’a pas entendu ce jour-là car il était trop occupé à essayer d’aider ses passagers.

Senny Robson, qui conduisait le bus Sand safari qui a heurté Oh, a déclaré qu’il n’avait pas réalisé qu’il était entré en collision avec Oh jusqu’à ce que les passagers de son bus commencent à crier, alors qu’il était concentré sur le fait qu’il y avait des gens sur le ruisseau devant lui. M. Robson, qui conduisait cette ligne depuis environ 28 ans et qui avait fait signe de la main avant d’arriver sur les lieux ce jour-là, a déclaré qu’il roulait à une vitesse de 2 à 4 km/h à ce moment-là. M. Robson a déclaré qu’il n’avait jamais reçu de formation sur la gestion du trafic.

Le fils de Oh, Sang Kyun Oh, a fait le voyage depuis la Corée pour le procès, qui est prévu pour quatre jours.

Cet article a été publié à l’origine dans le New Zealand Herald et a été reproduit avec la permission de l’auteur.

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