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Uber propose un règlement de 20 millions de dollars du litige de classification des conducteurs

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Sarah Tew / Camaraderielimited

Uber a proposé de débourser 20 millions de dollars pour régler le litige intenté par ses chauffeurs, selon des documents judiciaires déposés tard lundi soir. Si le juge de l'affaire accepte la proposition, le règlement mettrait un terme à l'une des plus longues batailles judiciaires de la société. Il maintiendrait également la classification actuelle d'Uber de ses conducteurs en tant qu'entrepreneurs indépendants (au lieu d'employés).

La société spécialisée dans les appels d'offres devrait faire son entrée en bourse cette année et s'emploie à résoudre nombre de ses litiges au cours des derniers mois. Résoudre ces problèmes – et conserver son modèle commercial actuel avec des conducteurs qualifiés d’entrepreneurs – aiderait Uber à paraître moins risquée pour les investisseurs potentiels.

"Uber a beaucoup changé depuis 2013", a déclaré un porte-parole d'Uber dans un courrier électronique. "Nous sommes ravis de parvenir à un règlement à ce sujet et nous poursuivrons nos efforts pour améliorer la qualité, la sécurité et la dignité du travail indépendant."

Il s'agit de la deuxième tentative de la société pour régler le litige, qui avait été introduit pour la première fois en 2013 par des conducteurs de Californie et du Massachusetts. La première offre de règlement proposée par Uber remonte à 2016, pour un montant de 100 millions de dollars. Cependant, le juge de district américain Edward Chen a rejeté cette proposition, la jugeant injuste, inadéquate et déraisonnable.

La classification actuelle d'Uber des conducteurs en tant qu'entrepreneurs, parfois appelés travailleurs du groupe, signifie qu'elle n'est pas responsable des coûts, notamment de la sécurité sociale, de l'assurance maladie, des congés de maladie payés et des heures supplémentaires. Les conducteurs fournissent et entretiennent également leurs propres voitures. Uber ne paie donc pas pour l’essence, les réparations et d’autres dépenses connexes. Dans l’action en justice, les chauffeurs affirment qu’ils préfèrent être classés dans la catégorie des employés car, selon le modèle de l’entreprise, ils gagnent souvent des salaires inférieurs à la moyenne.

"Nous sommes heureux d'avoir conclu ce règlement au nom du nombre relativement restreint de conducteurs Uber de Californie et du Massachusetts qui ne sont pas couverts par une clause d'arbitrage", a déclaré Shannon Liss-Riordan, l'avocat représentant les conducteurs, dans un courrier électronique. "Selon ce règlement, nous estimons que ces conducteurs recevront environ 37 cents par mile pour les miles parcourus pour Uber."

En plus de la compensation monétaire, Uber a également accepté de modifier certaines de ses pratiques commerciales en Californie et au Massachusetts. Ces modifications incluent l'avertissement des pilotes avant la désactivation de leurs comptes et la création d'un processus d'appel formel pour les pilotes désactivés qui remplissent les conditions requises. Le juge Chen doit encore accepter la nouvelle offre de règlement d'Uber avant son entrée en vigueur.

Liss-Riordan a plusieurs autres poursuites en instance concernant la classification des travailleurs dans des entreprises de technologie, notamment Amazon, GrubHub, Lyft, DoorDash, Postmates et Handy.

"Ce n'est pas la fin de la question de la classification des pilotes", a déclaré Liss-Riordan. "Nous poursuivons de nombreuses actions en justice contre des entreprises (ou autres) de la grande économie, qui classent leurs travailleurs à tort comme des entrepreneurs indépendants, afin de réduire les coûts de main-d'œuvre et de transférer les risques et les dépenses liés à l'exploitation d'une entreprise à leurs travailleurs à bas salaire."

Publié à l'origine le 12 mars, 10h36, heure du Pacifique.
Mises à jour, 12h23: Ajoute le commentaire du porte-parole d'Uber; 13h29: Ajoute des informations de base supplémentaires; 17h19: Précise que le règlement maintiendra la classification actuelle des pilotes d'Uber en tant qu'entrepreneurs mais ne constitue pas une décision définitive sur la question.

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