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Uber poursuit la Californie pour bloquer l’entrée en vigueur de la loi sur les employés de concert cette semaine

Les conducteurs de grêle manifestent en faveur de l’AB 5 en Californie.

James Martin / Camaraderielimited

Le service d’accompagnement Uber a intenté un procès lundi contre l’État de Californie, alléguant qu’une loi historique sur les concerts devant entrer en vigueur est inconstitutionnelle. Le procès vise à bloquer AB 5, qui a le potentiel de bouleverser les sociétés d’économie de gig telles que Uber et Lyft.

La plainte, qui répertorie également Postmates en tant que plaignant, fait valoir que la loi cible injustement les travailleurs et les entreprises de l’économie à la demande, en les traitant différemment des employés traditionnels et en menaçant leur flexibilité.

En septembre, la Californie est devenue le premier État à adopter une loi visant à protéger les droits des travailleurs des concerts, ce qui oblige Uber, Lyft, DoorDash, Postmates et d’autres sociétés d’économie de concerts à reclasser leurs employés en tant qu’employés. Le recours à des entrepreneurs indépendants permet aux entreprises de transférer de nombreux coûts aux travailleurs.

Le procès indique que la loi exempte arbitrairement des dizaines de professions, y compris les vendeurs directs, les agents de voyage, les rédacteurs de subventions, les pêcheurs commerciaux et les chauffeurs de camions de construction, entre autres.

« Il n’y a pas de rime ou de raison à ces exemptions absurdes, et certaines sont si mal définies ou entièrement indéfinies qu’il est impossible de discerner ce qu’elles incluent ou excluent », dit la plainte (voir ci-dessous), qui a été déposée dans un Los Angeles tribunal fédéral.

Les employés des concerts ne bénéficient généralement pas d’avantages tels que l’assurance maladie, les congés de maladie payés et les heures supplémentaires. Et les chauffeurs Uber et Lyft doivent payer leurs propres voitures, essence, entretien et assurance. De nombreux conducteurs disent que ce système a conduit à l’exploitation.

Uber et Lyft ont tous deux déclaré que leurs entreprises pourraient être brisées si elles devaient reclasser leurs chauffeurs en tant qu’employés. Les deux sociétés ont dépensé 30 millions de dollars chacune pour parrainer une initiative de vote pour novembre 2020 qui pourrait les exempter de la loi.

Le procès de lundi demande au tribunal d’empêcher AB 5 d’entrer en vigueur mercredi, alléguant qu’il est inapplicable car il viole les clauses de protection égale dans les constitutions américaines et californiennes car il traite différemment les entreprises en réseau et hors réseau.

En vertu de la loi, promulguée par le gouverneur de la Californie Gavin Newsom en septembre, toutes les entreprises utilisant des entrepreneurs indépendants dans l’État seront soumises à un test en trois parties qui examine le contrôle que l’entreprise exerce sur ses employés. Le test examine si l’entreprise a des employés portant des uniformes, utilisant son équipement et respectant ses mandats commerciaux.

Lyft a déclaré qu’AB 5 ne reclassait pas automatiquement les conducteurs en tant qu’employés, tandis qu’Uber a déclaré à Camaraderielimited qu’il « n’avait pas l’intention de reclasser nos chauffeurs ou de changer notre modèle commercial ».

Le bureau du procureur général de Californie n’a pas pu être joint immédiatement pour commenter.

Dara Kerr de Camaraderielimited a contribué à ce rapport.

Postmates and Uber v State of California par jonathan_skillings sur Scribd

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