La recrue japonaise a eu une saison de montagnes russes pour AlphaTauri jusqu’à présent, après avoir fait le saut vers les courses de grand prix de la Formule 2.
Après avoir impressionné lors de ses débuts à Bahreïn, il a connu des moments plus difficiles avec une grosse chute en qualifications à Imola, a critiqué son équipe après un temps frustrant en Espagne et un smash d’entraînement à Monaco.
Il était de retour dans les points au Grand Prix d’Azerbaïdjan le week-end dernier, car il a peut-être produit son épreuve la plus complète de la saison jusqu’à présent.
Pour Tost, qui a aidé à créer un horaire de travail intense pour Tsunoda après que le jeune a été invité à déménager près de la base d’AphaTauri à Faenza, l’élément clé pour son chauffeur est de pouvoir comprendre exactement jusqu’où il peut pousser les choses.
« Il doit apprendre ou il doit reconnaître quand il est à la limite », a expliqué Tost.
« Si vous êtes dans le même dixième que d’autres pilotes de haut niveau, alors il n’y a plus tellement d’espace pour être plus rapide. Et puis vous devez reconnaître en tant que pilote « Je ne peux pas freiner plus tard », « Je ne peux pas pousser plus fort », pas d’une manière comme il pensait pouvoir le faire, car alors vous finissez simplement dans le mur de pneus.
«Mais c’est une sorte de processus d’apprentissage. Et je dois dire que pendant [the Baku weekend] l’équipe a déjà fait un grand pas en avant dans la compréhension de la voiture et aussi du côté des retours techniques. Par conséquent, je suis assez certain que nous allons le mettre sur la bonne voie, car il a une vitesse naturelle incroyable.
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Bien que les accidents de Tsunoda cette saison n’aient pas été idéaux, Tost est clair qu’il préfère toujours un pilote qui pousse trop fort plutôt qu’un pilote qui prend les choses trop prudemment.
« J’aime les pilotes qui poussent, j’aime les pilotes qui risquent quelque chose », a-t-il déclaré. «Mais bien sûr, tôt ou tard, vous devez le maîtriser. Et c’est ce que nous devons enseigner à Yuki.
« Mais pour être honnête, j’aime cette façon plus que d’essayer de rendre quelqu’un plus rapide. Ralentir un conducteur rapide est plus facile que d’accélérer un conducteur lent.
