Trucs et astuces pour débutants d’allumage

Alors que vous vous lancez dans votre nouvelle aventure de course dans les rangs NASCAR, notre guide NASCAR 21: Ignition peut, espérons-le, vous aider du dernier au premier avec certains de nos trucs et astuces rassemblés pour le nouveau jeu.

Choisir les bonnes aides à la conduite

La toute première chose que vous devrez déterminer est les paramètres dans lesquels vous êtes le plus à l’aise de conduire. NASCAR 21 : Ignition est principalement jouable avec un contrôleur portable, mais peut également être joué avec certains volants de course.

Les aides sont principalement destinées à ceux qui utilisent une manette de jeu. Vous pouvez modifier les aides dans le menu Options de l’écran d’accueil du jeu ou dans le DATAPAD.

Niveau d’assistance

Novice, Rookie, Veteran et Champion sont quatre niveaux prédéfinis qui activent toutes les assistances au niveau le plus bas et toutes (à l’exception de l’assistance de direction) au plus haut. Un paramètre personnalisé permettra aux utilisateurs de choisir quelles aides activer et lesquelles désactiver.

Difficulté de l’IA

À quel point voulez-vous que les adversaires informatiques soient forts ? Les quatre mêmes paramètres que ci-dessus avec une difficulté extrême supplémentaire, les trois premiers seront faciles à naviguer pour les joueurs expérimentés.

Champion s’avérera être un défi pour certains, mais si vous trouvez toujours aussi facile d’atteindre le sommet, alors l’option Extreme sera votre meilleur pari. Choisissez le niveau auquel vous pensez vous amuser le plus. J’y suis allé avec Vétéran, personnellement.

Ligne de conduite

Si vous avez du mal à trouver le bon chemin autour du circuit, la ligne de conduite pourrait être votre meilleur ami. Il s’allumera devant vous sur la piste en vert lorsque vous devriez être à fond, en bleu lorsque vous approchez d’un virage, en orange lorsque vous devez lever la pédale d’accélérateur et en rouge lorsqu’il est temps de freiner.

Assistance de direction

Cela détermine la quantité de pilotage que le jeu fait pour vous. Lorsqu’il est allumé, il vous aidera à prendre les virages. Vous pouvez sélectionner les intensités Off, Low, Medium ou High.

Medium vous donnera toujours un certain contrôle pour mettre la voiture en position, tandis que High conduira principalement la voiture pour vous si vous rencontrez des difficultés avec le contrôle du joystick.

Une fois que vous vous êtes familiarisé avec le modèle de gestion du jeu et les schémas de circuit, désactiver cette option vous offrira l’expérience la plus pure, avec un contrôle total de la direction du véhicule.

Assistance au freinage

La quantité de freinage que le jeu appliquera automatiquement pour vous. Si vous voulez de l’aide pour ralentir dans les virages, activez-le. Low aidera un peu tandis que High fera à peu près tout le ralentissement pour vous.

Une approche plus réaliste (et plus rapide) consiste à désactiver cette option, mais seulement une fois que vous vous êtes familiarisé avec le jeu et que vous vous sentez à l’aise de savoir où freiner sur chaque piste.

abdos

Dans l’état actuel des choses lors de l’utilisation d’un contrôleur sur un ovale, vous ne bloquerez jamais les roues, mais sur un parcours routier avec une roue, l’ABS empêche les sous-rotations et aide à garder la traction au freinage.

Récupération de rotation

Si vous vous retrouvez dans le mauvais sens, le jeu vous aidera à tourner dans la bonne direction lorsqu’il est allumé. Appuyez simplement sur l’accélérateur, commencez à diriger et votre voiture tournera à nouveau dans la bonne direction.

Il convient de garder à l’esprit que cela ne change pas la façon dont le véhicule se dirige ou se comporte jusqu’à ce que vous vous soyez écrasé ou que vous ayez tourné.

Un pour ceux qui n’ont jamais essayé de jeu de course auparavant. Sinon, je suggère de garder ce paramètre désactivé.

Contrôle de traction

Si vous avez des problèmes de patinage, le contrôle de traction vous empêche de vous mettre sur le côté en limitant la quantité de puissance envoyée aux roues arrière lorsqu’elles commencent à patiner.

Cela vous ralentira au fur et à mesure que vous monterez dessus, alors essayez peut-être un réglage moyen ou élevé si vous ne parvenez pas à trouver une piste, et une fois que vous avez compris, réglez-le sur bas ou hors tension.

Transmission

Assez évidemment, vous pouvez opter pour un changement de vitesse automatique ou manuel. Si vous voulez que le jeu change pour vous, choisissez Automatique, et au début, ce sera l’option la plus rapide pour vous.

Cependant, sur le long terme, le Manuel permet toujours d’avoir une meilleure vitesse de décollage si l’on sait bien enchaîner les mouvements, notamment sur les parcours routiers.

Avec un contrôleur PlayStation, il s’agit d’un triangle pour monter et d’un cercle pour descendre et sur une manette Xbox Y et A.

Utilisation d’un périphérique au volant

Si vous préférez utiliser un volant de course et que la plate-forme sur laquelle vous jouez a votre volant codé, la bonne nouvelle est que vous aurez probablement le meilleur sentiment pour votre expérience NASCAR 21: Ignition.

À l’heure actuelle, les roues Logitech ont besoin d’un peu de travail à mon avis, mais ayant également utilisé une configuration Fanatec, j’ai pensé que c’était le plus amusant une fois que vous avez acquis suffisamment d’expérience.

Il convient de garder à l’esprit lorsque vous utilisez une molette pour garder votre contrôleur à portée de main, car la navigation dans les menus n’est pas possible à l’aide des boutons de la molette.

Vous devrez également visiter le menu Options, puis la section Contrôles et sélectionner votre roue comme préférence de contrôleur car elle n’est pas détectée automatiquement.

Le DATAPAD

Lors d’une séance d’entraînement ou de qualification, vous pouvez utiliser une tablette de jeu appelée DATAPAD. Lorsque votre chauffeur est assis dans la voiture, la sélection du DATAPAD fera apparaître un nouveau menu.

Ici, vous pouvez voir quels véhicules sont en piste, où ils se trouvent et les temps au tour actuels de vous-même et de vos rivaux. C’est ici que vous pouvez également modifier les paramètres du jeu, y compris les options de contrôle et les aides. C’est aussi la façon dont vous modifiez la configuration de votre trajet.

Pour commencer à conduire, sélectionnez l’option « regarder le chef d’équipe » et une option « aller à la piste » sera disponible.

Configuration de la voiture

Vous avez le choix entre cinq configurations de voiture prédéfinies pour chaque session. Ces options sont placées sur un curseur fonctionnel. Tight est à gauche, Loose est à droite, avec Stable au milieu et deux autres options de chaque côté.

À l’extrémité serrée de l’échelle, les pneus avant perdront d’abord de la traction, au lieu des arrières, lorsque vous roulez rapidement à deux dans un virage. Ceci est également connu sous le nom de sous-virage. Bien que cela semble négatif, la voiture sera au moins plus prévisible et stable.

Desserré, d’un autre côté, rendra la voiture plus vive, car les pneus arrière perdent d’abord de l’adhérence. Vous remarquerez plus de survirage, ce qui pourrait avoir un impact sur vos temps au tour ou vous faire partir en tête-à-queue. D’un autre côté, lorsque la voiture commence à bouger par l’arrière, vous pouvez au moins appliquer un contre-braquage pour essayer de la rattraper.

En fin de compte, vous devrez trouver la bonne configuration pour chaque piste, mais lorsque vous débutez, sélectionnez l’option Stable par défaut, puis expérimentez les autres options lors d’une session d’entraînement.

Options de course : durée et règles de la course

Une fois que vous avez déterminé vos commandes et vos aides, il est temps de configurer le type d’expérience de course à laquelle vous souhaitez participer. Vous pouvez choisir dans une seule course si vous voulez courir uniquement, ajouter une séance de qualification ou faire le tout le week-end avec entraînement. Vous pouvez également configurer la longueur de la course à 2 %, 5 %, 15 %, 25 %, 50 % et 100 %.

Les règles NASCAR (drapeaux jaunes et drapeaux noirs) peuvent être activées sur une distance de course de 15 %, et des avertissements s’envoleront pour les accidents et les vrilles s’ils sont détectés correctement par le jeu. Des drapeaux noirs peuvent également être émis pour la conduite en marche arrière.

Paramètres de dommages et d’état

À partir du patch « Day 2 », publié le 27 octobre 2021 avant la sortie de l’édition stand le 28, il y a trois options de dégâts à sélectionner. Off gardera les voitures impeccables, Visual Damage n’affectera pas du tout les performances de la voiture, mais les voitures auront l’air blessées et Complex Damage prend les choses en main avec des éléments tels que des pneus soufflés – mais il faut généralement un gros coup avant que la voiture ne soit mécaniquement affectée .

Assurez-vous d’activer l’usure des pneus et la consommation de carburant pour les courses plus longues pour une expérience de course plus réaliste. La voiture ralentira et deviendra plus difficile à conduire à un rythme rapide à mesure que les pneus s’usent et qu’il faudra faire le plein de carburant. Cependant, l’observateur peut vous avertir de vous arrêter bien avant votre arrêt au stand.

D’autres options incluent le temps (clair, partiellement nuageux ou couvert), la température dynamique ou statique (dans laquelle les températures plus chaudes feront glisser les pneus plus et des températures plus basses pourraient fournir plus d’adhérence) et la taille que vous voulez que la taille du champ soit, n’importe où de juste vous à tous les 40 partants. De plus, vous pouvez simuler une place de qualification si vous ne faites que la course dans laquelle vous pouvez choisir de commencer en premier, en dernier ou à un endroit aléatoire.

Utilisation des options de fosse

Les options des stands ne peuvent être modifiées que sous le vert sur la piste. Dans le coin inférieur gauche, vous pouvez faire apparaître le menu qui permet le réglage de la bande de gril, de la cale, de la pression des pneus, des réparations, du carburant, des pneus pris et de la barre de suivi. Ceci est sélectionnable avec le bouton carré (PlayStation) ou X (Xbox).

Il convient de rappeler que toutes ces options peuvent être définies si l’avertissement est également émis, mais le fait de s’arrêter sous l’avertissement peut toujours ne pas réparer des éléments tels que des pneus crevés pour le redémarrage.

Ruban à griller, coin et trackbar

La bande de gril peut être réglée de n’importe où de 100 (entièrement scotché) à moins 5. Plus de bande fera que la voiture coupera l’air plus rapidement, mais trop de robinet pourrait surchauffer le moteur.

Wedge passe de moins 5 à 8.25 et Trackbar de 6 à 15. Ce sont des paramètres qui ajustent les virages de la voiture. Un ajustement de coin négatif peut rendre la voiture plus lâche et plus difficile à contrôler tandis qu’un ajustement positif rendra la voiture plus serrée, plus facile à manipuler mais aussi plus poussée.

La barre de suivi fonctionne de la même manière, où le décalage de nombre inférieur rend la voiture plus serrée et moins susceptible de tourner, et un numéro de barre de suivi plus élevé augmentera le décalage et fera tourner la voiture plus… peut-être même trop, alors ajustez en fonction.

Pressions des pneus

Pressions des pneus en NASCAR 21 : L’allumage peut varier de 10 PSI à 99,5 PSI sur chaque pneu individuellement. C’est une gamme extraordinairement large.

Un nombre inférieur facilitera l’adhérence à basse vitesse mais usera davantage la gomme, tandis qu’un nombre plus élevé usera moins mais n’accrochera pas autant la piste. Les pressions sont également censées s’accumuler tout au long de la course. Par conséquent, commencer bas en s’attendant à une accumulation peut être risqué au début, mais pourrait porter ses fruits dans un scénario à long terme.

Sur la route des stands, le nombre de pneus qui peuvent être changés comprend aucun, quatre, deux à gauche ou deux à droite. Si l’usure des pneus du côté gauche n’est pas trop grave, vous pouvez envisager de n’utiliser que deux pneus du côté droit pour gagner du temps. Si vous avez juste besoin d’une giclée d’essence, eh bien, vous devrez prendre au moins un bidon, mais vous pouvez toujours gagner du temps sur l’arrêt lui-même en ne prenant pas de pneus.

Options de carburant et réparations

Sur la route des stands, la quantité de carburant peut être nulle, un bidon ou plein. Remplir la voiture peut vous permettre de parcourir de plus grandes distances et ajoutera également du poids à l’arrière de la voiture, lui permettant ainsi de mieux prendre les virages. Mais il faudra également plus de temps pour remplir la voiture, donc même si moins d’essence peut signifier un arrêt au stand plus rapide dans l’intervalle, cela pourrait signifier que plus de temps de piste est perdu avec une voiture de course plus serrée en raison de la consommation de carburant moindre.

Le niveau des réparations dans la fosse peut être désactivé, minimal ou complet. Si vous êtes sur le paramètre Dommages complexes, vous voudrez probablement choisir de réparer les dommages en totalité si vous en avez assez souffert.

Score hérité

L’objectif principal de la carrière solo est d’augmenter votre score Legacy. Différentes réalisations, comme une victoire en course, une pole ou même un championnat s’ajouteront à ce score. Les autres pilotes sont classés avec un score hérité basé sur leurs statistiques entrant dans la saison 2021, et eux aussi gagneront des points hérités à vos côtés.

Un meilleur score Legacy, combiné à une bonne réputation auprès d’une équipe, et la capacité à atteindre les objectifs permettront aux utilisateurs de signer avec des équipes plus facilement. Il existe également des trophées ou des réalisations à débloquer en obtenant un certain score d’héritage.

Les modes en ligne

Le jeu en ligne est construit autour d’un système de trémie. Vous pouvez rejoindre un lobby aléatoire ou faire la fête avec jusqu’à 15 amis (16 personnes au total), puis rejoindre les hoppers. Il existe plusieurs trophées et réalisations relatifs aux courses en ligne, y compris le nombre de courses terminées et le nombre de victoires en ligne dans chacune des listes de lecture.

Dans un lobby, la sélection des pistes se fait via un système de vote. Avec trois emplacements de vote disponibles, deux seront des pistes spécifiques et le troisième sera toujours une « piste aléatoire ». L’emplacement gagnant est celui avec le plus de votes – facile.

Vous avez le choix entre deux listes de lecture :

Secouer et cuire

Cette liste de lecture en ligne comprend des pistes superspeedway et intermédiaires. Une longueur de course courte, des dommages visuels et aucune usure des pneus. Vous pouvez prendre le service de la fosse et reconstituer ou réparer.

Bougez et courez

Cette liste de lecture en ligne comprend des pistes courtes et des parcours sur route. Une longueur de course courte, des dommages visuels et aucune usure des pneus. Vous pouvez prendre le service de la fosse et reconstituer ou réparer.