Jusqu’à présent, seuls les événements australien, monégasque et français ont été officiellement annulés pour 2021.
Les plans de la F1 sont ajustés régulièrement à mesure que la situation COVID-19 évolue et que les réglementations locales changent dans les pays hôtes de la course, y compris l’interdiction des événements majeurs qui se déroulent actuellement jusqu’en septembre à plusieurs endroits.
La F1 est également en pourparlers sur des conditions commerciales avec tous les sites, certaines pistes devant être payées pour des courses à huis clos, tandis que dans d’autres cas – principalement les courses flyaway – les promoteurs devraient toujours payer au moins une partie des frais d’origine.
Il est entendu que les versements d’assurance en cas d’annulation d’une pandémie sont un autre facteur dans les décisions de certains promoteurs quant à l’opportunité de procéder à des plans pour une course au cours de cette saison.
Pendant ce temps, Hockenheim est en attente car la piste ne figurant pas dans le programme d’origine est le plus susceptible d’intervenir si nécessaire – et elle est actuellement proposée en remplacement de Silverstone, si aucun accord ne peut être conclu avec le site du GP britannique.
La perte de Singapour et de Montréal ne serait pas une surprise, étant donné que l’un est un événement de rue et l’autre un lieu semi-permanent, les deux nécessitant une énorme quantité de travail pour se préparer.
Zandvoort a été frappé par des restrictions locales en cours, et il y a également une réticence à organiser le premier événement à huis clos.
Bien qu’il n’y ait pas eu de confirmation officielle, une source néerlandaise du GP a déclaré à Motorsport.com: « Jusqu’à présent, il semble que notre course de 2020 sera reportée à 2021, avec un peu de chance quand il y aura un vaccin et une entreprise comme la » nouvelle « habituelle. »
Même les équipes de F1 n’ont pas reçu de version officielle du calendrier complet, la seconde moitié étant considérée comme un travail en cours.
Le calendrier F2 et F3 prévu, y compris les courses européennes et les dates de fin de saison au Moyen-Orient, a été communiqué aux concurrents plus tôt cette semaine. Cependant, même cela a subi par la suite quelques changements.
D’autres versions du calendrier, dont une publiée au sein de la FIA au début du mois, ont circulé.
Sur la base des dernières informations provenant de sources, nous pensons que ce qui suit représente le scénario «idéal» actuel en ce qui concerne l’organisation F1, bien qu’il comprenne 19 dates, et même Chase Carey ne s’attend à organiser que 15 à 18 événements.
Calendrier F1 2020 potentiel
5 juil: GP d’Autriche
12 juil: Red Bull Ring ‘2’
26 juil: GP britannique (ou Hockenheim)
2 août: Silverstone ‘2’ (ou Hockenheim)
9 août: GP de Hongrie
23 août: GP d’Espagne
30 août: GP de Belgique
6 sept.: GP d’Italie
20 sept: GP d’Azerbaïdjan
27 sept: GP de Russie
4 octobre: GP de Chine
11 octobre: GP du Japon
25 octobre: US GP
1 nov: GP du Mexique
8 nov: GP du Brésil
22 nov: GP du Vietnam
29 nov: Bahreïn « 2 »
6 déc: GP de Bahreïn
13 déc: Abu Dhabi GP
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Depuis l’émergence du concept de redémarrage en juillet, un week-end gratuit à la date originale du GP britannique a été ajouté entre les doubles en-tête autrichien et britannique, le deuxième événement de Silverstone passant à la date originale de la Hongrie du 2 août.
Dans le calendrier F2, l’Espagne était prévue pour le 9 août et la Hongrie pour le 23 août, mais nous comprenons qu’ils ont maintenant échangé, rapprochant l’événement de Budapest de sa date traditionnelle. Une source espagnole du GP a confirmé que la date la plus tardive est désormais privilégiée pour la course de Barcelone
Hockenheim a également été répertorié une alternative possible pour l’Espagne le 9 août dans la version F2. Cependant, les promoteurs sont censés être flexibles, potentiellement capables de combler toute lacune selon les besoins – et le site allemand est désormais considéré comme un support pour les courses de Silverstone, ce qui aurait du sens étant donné que les camions pourraient voyager directement d’Autriche.
« Il est en effet vrai que des discussions sont toujours en cours avec la F1 », a déclaré à Motorsport.com le patron commercial du site allemand. «Pour le moment, je ne peux ni confirmer ni infirmer les spéculations sur le calendrier des courses en général et sur les dates d’une course au Hockenheimring.
«Il est évident que ces temps spéciaux apportent avec eux un certain nombre de nouveaux défis pour un événement mondial et qu’il y a de nombreux obstacles à surmonter dans la préparation.»
La Belgique a toujours sa date d’origine malgré une interdiction des événements majeurs qui est en vigueur jusqu’au 1er septembre. Une autre date du 13 septembre a été mentionnée, mais cela ne semble réaliste que si l’Azerbaïdjan ne se produit pas le week-end suivant, créant un écart dans le calendrier. L’interdiction des événements jusqu’au 1er septembre est un obstacle qui doit être surmonté.
L’Azerbaïdjan a reçu la date originale de Singapour du 20 septembre, juste avant la date russe inchangée du 27 septembre, bien que Bakou ait souligné que le long délai de préparation requis pour préparer la piste signifie qu’il est loin d’être certain que la course se poursuivra.
Le promoteur Arif Rahimov a déclaré à Motorsport.com: « Nous ne pouvons pas nous engager à accueillir la course tant que la situation avec COVID-19 ne s’est pas éclaircie. »
La Chine a été fixée au 4 octobre, avant une date de GP japonaise inchangée. Cela pourrait potentiellement créer une série de cinq courses consécutives si Bakou se produit.
Les États-Unis et le Mexique conservent actuellement leurs dates d’origine, le Brésil étant avancé d’une semaine pour créer une triple tête pour l’Amérique. Il subsiste cependant des doutes sur Austin, notamment parce que ses frais d’hébergement sont payés avec l’argent reçu de l’État du Texas pour refléter les dépenses dans la ville par les visiteurs, et une course à huis clos n’a pas de sens pour le lieu.
Comme on s’y attendait depuis longtemps, le Vietnam est prévu pour fin novembre, avant les deux courses du Moyen-Orient. Des dispositions ont également été prises pour une éventuelle deuxième course à Bahreïn, qui pourrait aider à compenser les événements perdus antérieurs.
