Selon le PDG de la série, Sean Seamer, le calendrier est en préparation depuis plusieurs semaines, car Supercars cherche également à intégrer l’introduction à la mi-saison de sa nouvelle réglementation Gen3.
Tout ce qui est bloqué à ce stade est le retour de Newcastle pour ouvrir la saison, qui devrait avoir lieu fin février ou début mars.
Le Grand Prix d’Australie continue d’être un mystère grâce aux restrictions frontalières en cours en Australie pendant la pandémie, avec un éloignement permanent de mars à plus tard dans la saison déjà sur la table.
Les voyages à Darwin et Townsville conserveront des créneaux de mi-année en raison des deux fenêtres météorologiques et, dans le cas de l’événement du nord du Queensland, les vacances scolaires étant donné la construction du circuit affectent les terrains de l’école.
Le Sydney SuperNight aura également lieu en août, ce qui a été signalé comme la première course Gen3, tandis que le Bathurst 1000 se poursuivra dans sa fenêtre de début octobre.
« Je peux vous dire que nous avons déjà commencé », a déclaré Seamer. « Nous sommes à environ trois ou quatre semaines des préparatifs du calendrier de l’année prochaine.
« Comme vous vous en doutez, nous avons commencé à consulter chacun des propriétaires de pistes et les autorités étatiques compétentes.
« Nous sommes impatients de lancer la saison à Newcastle pour la première fois, ce qui va être bien. Au-delà de cela, il y a quelques interdépendances que nous devons verrouiller, à savoir la date AGP.
« Nous espérons que dans les six à huit prochaines semaines, nous pourrons publier un projet de calendrier pour les équipes et à partir de là, nous pourrons y aller. »
La porte est également entrouverte pour une nouvelle extension de la saison d’enduro, la Commission des Supercars évaluant l’ajout d’une deuxième course longue distance à deux pilotes.
Avant la pandémie, la Coupe Endurance couvrait toujours trois événements, le Bathurst 1000, le Gold Coast 600 et, traditionnellement, le Sandown 500 – bien que cette course ait été déplacée à The Bend pour 2020.
Cependant, cela a été réduit à Bathurst uniquement sur le calendrier révisé de 2020 et est le même cette saison.
« C’est certainement quelque chose dont nous discuterons avec la Commission et de la façon dont cela pourrait se dérouler autour de Bathurst », a expliqué Seamer.
« Cela dépendra finalement des rondes autour de Bathurst et du niveau de confort des préparatifs pour les courses d’endurance sur la plate-forme Gen3, compte tenu de l’introduction si proche de Bathurst.
« Je ne parle pas au nom de la Commission, mais ce serait certainement une considération après Bathurst, pas avant. »
Seamer a rejeté l’idée qu’un événement d’endurance pré-Bathurst puisse offrir une occasion précieuse de tester la durabilité des voitures avant la course la plus importante et la plus visible de la saison à Mount Panorama.
« Ces voitures, les prototypes, auront parcouru plus de 10 000 kilomètres à ce moment-là », a-t-il déclaré.
« Les équipes auraient eu une fenêtre de test étendue ouverte au début de l’année, nous aurons donc tous nos tests de durabilité effectués avant cela. »
