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Trans Am Rift mène à une série divisée en Australie

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La catégorie propulsée par un V8 est en panne depuis un certain nombre d’années, connue sous le nom de TA2 Muscle Car Series, avec un ensemble strict de règles techniques imposant l’utilisation d’un châssis Howe Racing Enterprises et d’un moteur GM Motorsport et transmission.

L’année dernière, il a été annoncé qu’Australian Racing Group formerait une alliance de gestion avec la catégorie TA2 existante, ce qui a conduit le promoteur de TCR Australia à conclure un accord officiel avec la Trans Am Racing Company aux États-Unis pour créer une série nationale il y a plusieurs semaines.

Cela a ouvert la porte à la catégorie de fonctionner sur des sous-cartes de profil beaucoup plus élevé, avec des offres telles que l’Adelaide 500 et l’ARG-Bathurst International qui se concrétisent.

Cependant, les inquiétudes concernant l’accord officiel de Trans Am et ce que cela peut signifier pour les réglementations sur les châssis de contrôle et les moteurs ont conduit Peter Boss, le patron de la TA2 Muscle Car Series, à rétablir une série séparatiste pour 2020 – malgré les assurances d’ARG qu’il n’y a pas de plans immédiats pour apporter des changements drastiques aux règles ou introduire de nouvelles voitures.

Cela signifie qu’il y aura deux séries en compétition cette année, la série TA2 Muscle Car revenant au projet de loi australien discret, non sanctionné par Motorsport Australia.

«Notre série australienne TA2 Muscle Car fait l’envie du monde», a déclaré Robinson.

« Il est unique et nous continuerons à gérer une série indépendante hautement compétitive et axée sur le conducteur, comme promis à nos propriétaires en utilisant des voitures construites par Howe selon les mêmes spécifications dans le seul but de maintenir le coût global des courses de V8 aussi bas » possible pour le concurrent. « 

ARG, quant à lui, a finalisé son plan en six manches de la série nationale Trans Am, la série devant débuter au Adelaide 500, malgré la rumeur de résistance de Supercars.

Il suivra ensuite les championnats de Shannons Motorsport Australia à Sydney Motorsport Park, Winton, The Bend et Phillip Island avant de se conclure lors du nouvel événement de Bathurst en novembre.

«ARG est extrêmement heureux de lancer la série nationale Trans Am pour 2020», a déclaré le patron d’ARG, Matt Braid.

«Sans aucun doute, l’objectif initial était d’avoir une approche intégrée entre ARG et [original promoter] PBR qui aurait vu une série à deux niveaux – une pour les concurrents nationaux et une au niveau de l’État, offrant un choix aux concurrents.

« Alors que nous étions sur le point de finaliser cet accord, nous avons finalement convenu que la meilleure façon de procéder était de fonctionner de manière indépendante.

«Notre objectif est de donner à ces marques emblématiques comme la Mustang, la Camaro et les Dodge Challengers l’empreinte nationale qu’elles méritent, et quelle meilleure façon de le lancer qu’au Superloop Adelaide 500.

«La taille des grilles sera limitée à 32 voitures. Ceci est largement dicté par les densités des circuits, donc ce sera strictement sur une base «premier entré, premier servi».

«Il y a déjà près de 40 voitures éligibles dans le pays, et bien que nous comprenions qu’il y a eu un niveau d’incertitude concernant la catégorie, nous croyons fermement qu’une série au niveau national sera un grand pas en avant pour les concurrents de Trans Am.»

Le pneu de contrôle Hoosier devant être utilisé sur les deux séries, les concurrents auront la possibilité d’un programme combiné.

Annonce de la série nationale Trans Am

Photo par: Australian Racing Group

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