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Toyota tient 1-2 après les malheurs de la rébellion

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Bruno Senna a mené le peloton depuis la pole position dans la seule Rebellion R-13 lorsquil a été heurté par un Charlie Robertson incontrôlable dans la Ginetta # 5 avant le virage 2 dans le premier tour, les deux voitures se sont lancées dans un virage après prendre contact.

Senna a chuté à larrière du terrain en conséquence tandis que Robertson a dû faire un arrêt au stand peu de temps après, perdant deux tours de la tête.

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Cela a laissé le Toyota TS050 Hybrid # 7 de Mike Conway fermement en tête, bien que Senna ait pu propulser la rébellion à la deuxième place avant de remettre la voiture à Gustavo Menezes dans la deuxième heure.

Menezes a ensuite ramené le déficit de 50 à 37 secondes, avant quun problème de sélection de vitesse noblige les deux premiers à passer quatre minutes dans le garage.

Le long travail de réparation a donné à Toyota une avance de 1-2, avec la voiture n ° 8 de Kazuki Nakajima, Brendon Hartley et Sébastien Buemi qui a réussi à récupérer la deuxième place après avoir été rattrapée dans la mêlée au premier tour et a nécessité un changement de carrosserie avant lors de sa première arrêt au stand prévu.

La Ginetta # 5 de Robertson, Ben Hanley et Jordan King est troisième, à deux tours de la tête de Toyota de Conway, Jose Maria Lopez et Kamui Kobayashi, après avoir dû purger une pénalité pour avoir percuté une voiture GTE dans la première heure. .

Le trio Rebellion de Senna, Menezes et Norman Nato traîne le leader de trois tours avec quatre heures de course à faire.

Chris Dyson, Guy Smith et Mike Simpson sont cinquième de la classe dans la sœur # 6 Ginetta après que le nouveau venu Dyson a frappé le mur au virage 10 au début de la deuxième heure.

Dans la catégorie LMP2, lOreca United Autosports de Paul di Resta, Phil Hanson et Filipe Alberquque continue de mener devant la pole position.

Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne et Job van Uitert occupent la deuxième place dans lentrée unique de G-Drive Racing, tandis que lOreca Sport # 38 JOTA dAnthony Davidson, Roberto Gonzales et Antonio Felix da Costa se classe troisième.

Maxime Martin et Alex Lynn mènent la classe GTE Pro pour Aston Martin après avoir pris la tête de la Ferrari # 51 dAlessandro Pier Guidi et James Calado.

Pier Guidi avait auparavant pris les devants après avoir éliminé à la fois la Porsche n ° 92 de Michael Christensen et lAston Martin n ° 95 de Nicki Thiim, profitant dun bras de fer serré entre les deux pour prendre la tête.

La Porsche de pointe de Christensen et Kevin Estre a ensuite dû être repoussée au garage pour des réparations rapides dans la quatrième heure.

La voiture sœur n ° 91 conduite par Gianmaria Bruni et Richard Lietz a également dû effectuer une visite imprévue des stands après une crevaison juste avant la mi-course.

Avec les deux Porsche à larrière, Pier Guidi et Calado occupent la deuxième place devant Ferrari, devant lAston n ° 95 de Thiim et Marco Sorensen.

La catégorie GTE Am est dirigée par la Porsche n ° 57 Project 1 de Ben Keating, Larry Ten Voorde et Jeroen Bleekemolen malgré un bref passage devant lusine Aston Martin.

Le # 98 Vantage GTE de Darren Turner, Ross Gunn et Paul Dalla Lana était revenu au troisième rang à la mi-course, derrière la Porsche # 86 Gulf Racing de Ben Barker, Michael Wainwright et Andrew Watson.

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