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Toyota salue l’introduction d’une limite de vitesse

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La réglementation révisée de la FIA Cross Country pour 2021 limite les concurrents dans les classes T1 (qui comprend le nouveau concurrent BRX1 de Toyota, X-raid et Prodrive) et T2 à 180 km / h (112 mph), tandis que les véhicules T3, T4 et T5 doivent s’en tenir à 130 km / h (81 mph).

Cela vient après que X-raid a remporté la victoire sur le Dakar de l’année dernière avec Carlos Sainz au volant de l’un de ses buggies Mini John Cooper Works à deux roues motrices, qui bénéficiait d’un avantage de puissance « injuste » selon le vice-champion de Toyota Nasser Al-Attiyah .

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Le patron de Toyota Gazoo Racing Afrique du Sud, Glyn Hall, est convaincu que la nouvelle règle aidera les prétendants à Hilux à quatre roues motrices de son équipe à suivre Sainz et Stephane Peterhansel dans les buggies X-raid, bien qu’il ait dit qu’il avait espéré que la limite serait encore plus basse.

«L’un des grands avantages [Mini had] l’année dernière a été la grande différence de vitesse de pointe », a déclaré Hall à Motorsport.com. «La FIA est descendue d’un cran à 180 km / h; nous nous attendions à ce qu’ils descendent à 170, et même 175 aurait été mieux. Mais c’est comme ça.

«Cela les empêchera de s’enfuir sur certaines des étapes les plus rapides et de se rappeler que le fait que Nasser ait pu rester devant eux [Sainz and Peterhansel] signifiait que le risque était beaucoup plus élevé que celui pris par les mini buggies. Lorsque vous poussez et prenez autant de risques, vous pouvez avoir des ennuis. « 

# 332 Toyota Gazoo Racing: Henk Lategan, Brett Cummings

Photo par: Toyota Gazoo Racing Afrique du Sud

L’effort de travail de Toyota consiste à engager à nouveau quatre voitures dans le Dakar de cette année, avec les anciens vainqueurs Al-Attiyah et Giniel de Villiers soutenus par le nouveau venu Henk Lategan, double champion d’Afrique du Sud des Rallyes de cross-country, et Shameer Variwa.

Hall estime qu’en plus de la limitation de vitesse, un parcours plus complexe pour l’édition 2021 pourrait aider Al-Attiyah dans sa quête d’un quatrième titre sur le Dakar.

«Les 180 km / h [limit] va aider et notre voiture est plus rapide cette année, nous le découvrirons dans la deuxième ou la troisième étape je pense « , a déclaré Hall. » Mais aussi [David] Castera [rally director] a créé un itinéraire plus compliqué et qui peut jouer en notre faveur.

«Si c’est plus technique, cela signifie généralement qu’il y a plus de courbes et de dunes, qui correspondent mieux aux Hilux et Nasser. Nous verrons, mais je pense que nous avons une chance de gagner.

Pour sa part, le patron du X-raid, Sven Quandt, a déclaré que l’équipe n’avait d’autre choix que d’accepter la limite de vitesse, qui, selon lui, a été introduite après un lobbying intense de Toyota.

« Toyota poussait beaucoup pour cela », a déclaré Quandt à Motorsport.com lorsqu’on lui a demandé son avis sur la limite de vitesse. « Ils avaient peur que les voitures à deux roues motrices soient plus rapides, mais si vous regardez, les deux roues motrices plus rapide sur les parties rapides de l’itinéraire, mais pas sur les parties lentes.

«Si c’était juste ou pas, c’est discutable, mais c’est sûr que c’était quelque chose qui a été mis en place parce que Toyota y poussait vraiment beaucoup. Ce n’était pas notre idée.

«Nous sommes un peu plus rapides avec le buggy, c’est exact, mais Glyn n’est jamais content même s’il a remporté le Dakar. Il pense toujours que nous sommes trop rapides. C’est quelque chose dont il ne sera jamais heureux, il se plaint toujours et je lui ai dit cela dans les réunions, mais nous devons l’accepter. « 

# 302 X-Raid Mini JCW Team: Stéphane Peterhansel, Edouard Boulanger

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Photo par: X-raid

En plus de Toyota, Quandt pense également que les voitures Prodrive de Sébastien Loeb et Nani Roma seront dans la lutte pour la victoire malgré le manque de kilométrage de la BRX1 en compétition.

« Prodrive sera certainement très rapide », a-t-il déclaré. «Sur le plan de la puissance du moteur, ils ont plus que ce que nous avons et Toyota en a. Mais la Toyota a également fait une grande amélioration.

« Comme nous l’avons vu à Baja Ha’il [Dakar warm-ups event in December], il y en a vraiment, très vite et il faut être très fiable pour lutter contre eux. « 

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