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Toyota mène SMP dans sa première pratique perturbée

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Kobayashi a battu le front avec moins de deux minutes de la séance de quatre heures à disputer un temps de 3m18.091 à bord du TS050 Hybrid quil partage avec Mike Conway et Jose Maria Lopez pour nier la première place de léquipage SMP # 11.

Stoffel Vandoorne avait terminé en tête du BR1 BR Engineering BR1, n ° 11, à 20 minutes de la fin, mais il restait à 1 840 secondes de Kobayashi sur un circuit en train de sécher rapidement.

Vandoorne, ancien pilote de la Formule 1, a réalisé un chrono de 3m19.931, soit 0.029s plus rapide que celui de Gustavo Menezes, dont le tour de 3m19.960 dans la Rebellion R-13 quil partage avec Thomas Laurent et Nathanael Berthon avait longtemps été la référence de la session.

Menezes a inscrit cet effort peu de temps avant que le drapeau rouge ne soit dévoilé lorsque Tracy Krohn, pilote du GTE Am, sest écrasé devant la Porsche 911 RSR n ° 99 une heure et 40 minutes après le début de la séance.

Krohn menait une course difficile entre la deuxième chicane et le virage Mulsanne, laissant une quantité importante de débris sur la piste, retardant la course d’environ 45 minutes.

Un compte rendu du Championnat du Monde dEndurance FIA ​​via Twitter indique que Krohn a été emmené à lhôpital pour des contrôles préventifs, mais quil est "conscient et de bonne humeur".

La longueur du retard a permis à une forte averse de pluie de frapper le circuit avant le début de la séance, mais au cours de la dernière heure, le soleil a percé les nuages ​​et a contribué à assécher la piste.

La deuxième Toyota a mis fin à la quatrième place de la séance grâce à un tour de 3 m 20,941 secondes réalisé par Fernando Alonso, premier pilote de la formation n ° 8 à prendre la piste.

Kazuki Nakajima semblait vouloir améliorer son temps avec son dernier tour, mais ses efforts étaient contrecarrés par un drapeau jaune dans le secteur final, provoqué par la rotation # 50 du Larbre Ligier Ligier de la concurrence dErwin Creed.

La rébellion n ° 1 était cinquième avec Andre Lotterer au volant, à 3.166 secondes du rythme, devant la voiture SMP n ° 17 de Sergey Sirotkin.

Le BR1 à moteur Gibson à propulsion de DragonSpeed ​​et le ENSO CLM P1 / 01 de ByKolles ont pris la troisième place derrière la commande LMP1, terminant respectivement 6,355 et 9,752.

LMP2: IDEC Sport donne le ton

La LMP2 était dominée par l’IDEC Sport Oreca de Paul-Loup Chatin, qui a signé le meilleur temps de la classe: 3,28,363 secondes, battant l’Oreca DragonSpeed ​​de Pastor Maldonado.

# 48 IDEC Sport Oreca Gibson: Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin, Memo Rojas, Patrice Lafargue

Photo de: Marc Fleury

Jonathan Hirschi avait été le premier pilote à franchir la barre des 3m30 dans lOreca n ° 39 de Graff, mais à mesure que les conditions de piste samélioraient, il battait à la fois Maldonado et lOreca de G-Drive Racing Aurus n ° 26, de Jean-Eric Vergne. , qui a fini troisième.

Pierre Thiriet était un autre joueur tardif au sein de lOreca alpin # 36 de Signatech, battant Nyck de Vries dans le meilleur non-Oreca – le Racing Team Nederland Dallara – à la sixième place.

Ligier, le mieux placé, a terminé la séance en septième position, alors que Filipe Albuquerque faisait monter lordre dans la voiture n ° 22 de United Autosports dans les derniers instants de la mort, après avoir été remplacé par une pompe à huile dans le garage.

GTE: Porsche prend 1-2

Porsche a pris un doublé dans la division GTE Pro. Michael Christensen a signé un début de manche de 3m52.149 dans la 911 RSR n ° 92 et a survécu à une série daméliorations tardives pour se classer au premier rang.

Mathieu Jaminet a fait un bond en retard dans la Porsche n ° 94, à 0,315 seconde de Christensen, alors que Sam Bird a terminé troisième dans le meilleur des Ferrari 488 GTE, la n ° 71.

Porsche 911 RSR # 92 Porsche GT Team: Michael Christensen, Kevin Estre et Laurens Vanthoor

Porsche 911 RSR # 92 Porsche GT Team: Michael Christensen, Kevin Estre et Laurens Vanthoor

Photo de: Alexander Trienitz

Stefan Mucke a été le plus rapide des Fords en quatrième position, après avoir brièvement pris le second rang dans la GT rétro-livrée en noir et blanc # 66, devant James Calado dans le second de l’usine AF Corse dirigée par Ferraris et Augusto Farfus en tête BMW M8 GTE.

Les dernières améliorations ont eu raison de la Ford n ​​° 67, qui était deuxième au drapeau rouge, jusquau septième rang, devant les deux autres Porsche et la tête du classement, la Corvette C7.R.

Le top Vantage GTE d’Aston Martin a pris le 11e rang avec Alex Lynn à 1,653 seconde.

En GTE Am, la Porsche Dempsey-Proton n ° 77 de Julien Andlauer a ouvert la voie en 3m55,304.

C’était suffisant pour battre la Ferrari Esprit de course n ° 54 de Giancarlo Fisichella par 0,382 seconde, alors que Pedro Lamy n’était plus qu’à 0,028 seconde de l’Aston Martin n ° 98.

Reportage supplémentaire de James Newbold

Résultats de pratique:

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