Cette admission fait suite à des retards de sa paire de GR010 Hybrid Le Mans Hypercars lors de la manche WEC de Monza dimanche dernier.
L’entrée gagnante de la course #7 partagée par Kamui Kobayashi, Mike Conway et Jose Maria Lopez a perdu une minute avec un problème électronique qui a obligé Kobayashi à arrêter complètement la voiture sur la bonne voie pour entreprendre un redémarrage complet de ses systèmes.
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Le GR010 #8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley a perdu près d’une heure à cause d’un problème de système de carburant et a également nécessité un nouveau virage avant pour atteindre la dernière place, 43 tours derrière la voiture sœur.
Le directeur technique de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, a concédé que l’équipe sait qu’elle « a du travail à faire » avant la journée d’essais officielle du Mans la semaine précédant la manche WEC à double points les 21 et 22 août.
« Oui, nous sommes inquiets, mais d’une manière ou d’une autre, c’est comme d’habitude pour une équipe de course », a-t-il déclaré. « Nous devons aller au fond des deux problèmes. »
Vasselon a expliqué que Toyota se concentrera sur les essais sur banc d’ici au Mans, excluant la programmation d’essais supplémentaires sur piste.
Le seul run prévu pour les GR010 d’ici au Mans est le traditionnel shakedown d’avant course de Toyota à Spa, qui aura lieu début août.
« Nous devons vraiment comprendre ce qui s’est passé, puis générer les conditions qui sont soupçonnées d’être critiques sur la plate-forme », a-t-il déclaré.
« Nous avons parcouru 30 000 km avec la voiture, vous ne pouvez pas dire que vous allez organiser un essai et cela [the problem] qui va se passer. »
Vasselon a décrit le problème sur la n°7 comme un « problème d’unité de contrôle qui nécessitait un recyclage global ».
Kobayashi a reçu un message d’erreur sur le tableau de bord, s’est garé sur le côté de la piste et a suivi les procédures prescrites pour réinitialiser les systèmes de la voiture avant de continuer sans problème.
Le problème sur la #8 n’a pas été entièrement compris par Toyota au lendemain de la course de Monza.
Vasselon l’a qualifié de « essentiellement un problème de système de carburant qui n’est pas tout à fait clair », ajoutant: « Nous ne savons pas ce qui en est la cause – ce n’était pas un problème électrique ».
La voiture a d’abord été amenée dans son garage pendant environ quatre minutes pendant que Toyota essayait de comprendre le problème et le système de carburant complet a ensuite été changé avec une perte d’un peu moins de 50 minutes.
Vasselon a admis que le coin avant droit a dû être changé sur la #8 car la roue n’avait pas été correctement serrée lorsque la voiture était dans le garage pour la première fois. Il a appelé cela un « effet secondaire » qui a endommagé le moyeu.
Les nouvelles Toyota ont couru sans problèmes majeurs lors des deux premières manches du 2021 à Spa et Portimao.
