Le septuple champion des séries s’est fixé un objectif formidable lors de son premier run, ses 1m12,019 étant le meilleur tour du week-end jusqu’à présent.
Sachant que c’était au moins assez bon pour se qualifier pour le Shootout, Whincup a ensuite choisi de ne pas participer à la deuxième manche pour économiser les pneus.
Bien que d’autres se soient améliorés lors de leurs deuxièmes manches, Whincup a toujours pu s’accrocher à la pole provisoire, la marge de son coéquipier Shane van Gisbergen n’étant que de 0,005 seconde.
« Je suis certainement heureux », a déclaré Whincup. « Nous avons fait un petit gain avec la voiture et j’ai fait un tour sans faute, ce que je n’ai pas fait hier. J’ai également été un peu remorqué par James Courtney.
« Nous étions assez confiants que nous n’allions pas aller plus vite, alors nous nous sommes assis [out] la dernière course. »
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Cam Waters était le meilleur des Ford, le pilote de Tickford très proche du T8 Holdens avec un temps de 1m12.164s.
La recrue Will Brown a réservé sa première place en Shootout avec le quatrième temps le plus rapide devant l’ancien partenaire d’enduro Anton De Pasquale.
David Reynolds a poursuivi son impressionnant week-end avec la sixième place des qualifications, tandis que Nick Percat a quitté son run en retard, n’emmagasinant sa place en Shootout que dans son dernier tour. Cela s’est fait au détriment de son coéquipier de Brad Jones Racing, Macauley Jones, qui a été rétrogradé à la 11e place grâce à l’amélioration de Percat.
Will Davison a terminé huitième alors que Todd Hazelwood et Tim Slade ont complété les qualifications du Shootout.
Pour la deuxième journée consécutive, Chaz Mostert a été une omission surprise parmi les 10 meilleurs, le pilote Walkinshaw Andretti United s’apprêtait à prendre le départ de la course d’aujourd’hui depuis la 12e place.
