Courtney remplacera Will Davison dans l’alignement de Tickford pour le reste de la saison des Supercars 2020, après que 23Red Racing – qui a soutenu l’entrée de Davison – a perdu son principal bailleur de fonds Milwaukee Tools.
Le champion de la série 2010 courra sous la bannière Boost Mobile, l’opérateur de télécommunications honorant sa promesse de suivre Courtney hors de l’équipe de Sydney et où qu’il aille ensuite.
Cela semblait être une entrée générique dans un troisième Erebus Holden, Courtney a compris avoir été très proche d’un accord qui aurait couvert la plupart, sinon la totalité, des tours restants cette saison.
Cependant, c’était avant la courbe du coronavirus, qui a finalement conduit à la disponibilité du siège de Tickford et à la conclusion de l’accord.
S’étendant sur l’arrangement Courtney / Boost, Edwards dit qu’il n’a pas fallu longtemps pour que cela ait du sens pour l’équipe, le pilote et le sponsor, et le propriétaire du contrat de droits de course Phil Munday.
Il dit également avoir parlé à Ryan lorsque les négociations ont débuté, le patron d’Erebus convenant que c’était la meilleure voie à suivre pour toutes les parties concernées.
« Boost est venu vers moi. Je pensais qu’ils étaient à peu près terminés et dépoussiérés », a déclaré Edwards au podcast On The Grid.
« Il y avait beaucoup de rumeurs faisant circuler qu’ils se dirigeaient sur la route générique à Erebus, avec James conduisant là-bas. Donc pour être honnête, je l’ai juste écarté. Je ne pensais pas que ce serait une possibilité. Mais ils ont tendu la main.
« C’était drôle; je pense assez rapidement que les trois partis – Phil Munday, moi-même, Boost – ont tous réalisé » eh bien, cela a en fait beaucoup de sens « .
« De notre point de vue, c’est super parce que nous pouvons conserver cette quatrième voiture [and] l’équipage qui travaille sur cette voiture. Du point de vue de Phil, cela avait du sens, car il peut faire un peu plus une sortie ordonnée, il peut maintenant penser à vendre son REC pendant la dernière partie de cette année, il n’a pas à simplement le mettre de côté maintenant.
« Et du point de vue de Boost, ils envisagent que ça marche bien, pour cet argent que nous pouvons faire à chaque tour pour le reste de l’année. Il y a une voiture assise là. Nous avons un chauffeur. Ils ont a un équipage … « Je le dis en termes très simples, [but] changer des autocollants sur une voiture et nous allons tous faire de la course pour le reste de l’année.
« À son crédit, Barry Ryan d’Erebus, lorsque je lui ai parlé pour la première fois – ce qui était probablement le jour 2 – est allé » en fait, c’est parfaitement logique, c’est ce qui doit arriver « .
« Même de son point de vue, il pouvait voir, pour le bien du championnat et la santé de notre entreprise, ne pas mettre une voiture en suspens au cours d’une saison, c’était tout à fait logique pour tout le monde. »
Edwards a également admis que ramener à trois voitures était une réelle possibilité pour l’équipe, quelque chose qu’il avait réfléchi pendant les semaines d’incertitude concernant l’avenir de Milwaukee.
« Pour être honnête il y a environ un mois, des conversations initiales ont eu lieu avec Phil Munday, qu’il avait des problèmes avec Milwaukee », a déclaré Edwards.
« Vous pouvez donc dire que l’écriture était sur le mur à l’époque. Mais il y a seulement huit à dix jours, il l’a obtenu par écrit, et ce que nous pensions qu’il pourrait arriver s’est produit. C’est devenu très réel il y a moins de deux semaines.
«J’avais travaillé sur ce à quoi ressemblerait un modèle à trois voitures, il y a cinq à six semaines. Comme il s’est avéré que je n’avais pas besoin d’aller avec ce modèle, mais beaucoup de choses devaient se produire dans ce court laps de temps , au cours de cette période de 10 jours. «
