Accueil auto Tander se souvient de la parité Holden et de l'ordre lent

Tander se souvient de la parité Holden et de l'ordre lent

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Le VE Commodore flambant neuf a fait un début de saison aveuglant, les voitures du garage Walkinshaw remportant les huit premières courses à l’atterrissage.

Ce n’est que lors de la course d’ouverture à Winton que Jamie Whincup a remporté la première victoire révisée de BF Falcon, qui a été suivie d’une autre série de victoires consécutives pour le Holden.

Les pilotes Holden remporteraient 25 des 37 courses cette année.

Selon Tander, qui a remporté le titre de cette année par deux points sur Whincup, le nouveau Commodore aurait pu être encore plus dominant au début de la saison.

Cependant, il déclare que les pilotes de la Holden Racing Team et de la HSV Dealer Team ont reçu lordre de ralentir pour éviter dalourdir les revendications de parité émanant du camp de Ford.

"Cest drôle, dans le monde actuel de parités et de discussions que nous avons, on nous avait en fait dit au premier semestre de cette année que la direction de Clayton ne nous avait pas permis de gagner beaucoup", a révélé Tander sur le V8 Sleuth Podcast.

"Il y avait une des courses à Perth, Skaifey était deuxième et je menais. Mark et moi nous sommes bien battus, car il nétait pas content que" Toro Rosso "(HSVDT) batte léquipe principale (HRT).

"Il y avait un redémarrage de la voiture de sécurité avec environ 10 tours à faire, et Skaife men donnait beaucoup. Alors je me suis dit:" Arrête, tuez, on va ici. "

"Nous avons décollé, et après 10 tours, nous avons terminé la course en premier et deuxième par environ 15 ou 16 secondes. Nous avons donc eu des ennuis après celui-là …

"Je sais que les gars de Ford étaient en train de bleuir. Cest drôle de voir que ça continue comme ça, 10 ans plus tard, cest juste linverse …"

Tander a été le principal contributeur au début de saison rapide du VE, remportant cinq victoires consécutives dans le cadre de ce bloc initial de huit matchs consécutifs.

Réfléchissant sur cette tache pourpre, il dit que cétait une combinaison de connaissances internes de lingénieur Mathew Nilsson et dun désir de tirer profit de sa propre forme.

"Au cours des 18 mois précédant la course VE, Matty Nilsson, qui était mon ingénieur, était le chef de projet de la construction VE pour Clayton", a expliqué Tander. "Alors il a très bien compris la voiture.

"Quand nous avons touché le sol, nous avons eu limpression que Matty comprenait très bien ce que nous devions faire avec la voiture. Je conduisais plutôt bien, jétais plutôt motivée après 2006, remportant de nombreuses courses mais pas le championnat. .

"Alors cette année sest en quelque sorte réunie."

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