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Sutton repousse Turkington pour remporter la course 1

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Laser Tools Racing Infiniti de Sutton avait prolongé une marge confortable de plus de 1,5 seconde après avoir pris la tête de la pole position, mais une voiture de sécurité appelée après cinq tours a attiré la BMW 330i M Sport de Turkington sur West Surrey Racing.

Turkington a suivi Sutton tout au long des 18 tours restants de la course au drapeau vert, l’écart allant rarement bien au-delà de 0,5 seconde, et a fait une demi-feinte à l’intérieur de l’épingle à cheveux dans le dernier tour, mais a chuté de 0,350 seconde au drapeau à damier.

Le résultat signifie que le leader du championnat Turkington, qui a transporté 60 kg de ballast de succès sur sa BMW ce week-end, échange efficacement des handicaps de poids avec le vice-champion aux points Sutton – arrivé en Écosse avec 54 kg – pour la deuxième course.

«Colin était là, mais nous avons tout simplement réussi à maintenir l’écart sensible dont nous avions besoin pour qu’il ne puisse pas faire un geste», a déclaré Sutton après sa troisième victoire de la saison.

«Le plan initial était d’essayer de franchir le cap, mais la voiture de sécurité l’a fermé, mais j’ai redémarré sans faute et j’ai réussi cet écart.

«C’était sous contrôle, dirons-nous.

«Il ne s’agissait pas de faire preuve de prudence au vent – il s’agissait de ranger un résultat», a déclaré Turkington.

Jake Hill a émergé au sommet d’une bataille frénétique de traction avant pour remporter la troisième place dans la MB Motorsport Honda dirigée par AmD.

L’homme de première ligne Hill s’est tortillé partout sur la BMW à démarrage rapide de Turkington dans le premier tour, seulement pour que Dan Cammish lance un fantastique mouvement de freinage tardif à l’extérieur dans l’épingle à cheveux pour prendre la troisième place dans la Honda Team Dynamics.

L’élan de Cammish l’a porté au niveau de Turkington, deuxième, mais il a été épaulé dans le piège à gravier à la sortie de l’épingle à cheveux, et l’élan perdu lui a finalement coûté des places à Hill, Tom Ingram et Rory Butcher.

Ingram a passé le reste de la course à chercher un moyen de dépasser Hill, sa Toyota dirigée par Speedworks Motorsport a même poussé l’ancienne Honda à plusieurs reprises à l’épingle à cheveux, mais il n’y avait aucun moyen de passer.

Le héros local Butcher, dans la Motorbase Performance Ford, avait également Cammish sur sa queue en route vers la cinquième place.

Le sextuor de tête, qui est resté en formation serrée jusqu’à presque mi-distance, a laissé le reste derrière.

Mike Bushell a terminé septième dans la Power Maxed Racing Vauxhall jusqu’à ce que, sous la pression de Matt Neal dans la deuxième Honda d’usine, il a couru large à Duffus Dip avec neuf tours à faire, et le feuillage recueilli à l’avant de l’Astra a nécessité une visite aux stands. .

Neal a donc pris la septième place de la deuxième BMW de Tom Oliphant, tandis qu’Aiden Moffat était neuvième de sa LTR Infiniti.

La position finale dans le top 10 a été remportée lors de la course d’accélération jusqu’à la ligne par Stephen Jelley, qui a utilisé la propulsion arrière de sa BMW 125i Team Parker Racing pour pipeter la BTC Racing Honda de Tom Chilton.

L’autre Honda BTC de Josh Cook a provoqué la voiture de sécurité – Cook venait juste de dépasser Oliphant lorsque la Honda s’est détachée sur lui au droitier des Butchers et a claqué en arrière dans la barrière intérieure.

La course commençait juste à redémarrer lorsque James Gornall et Andy Neate sont entrés en collision à Clark, alors qu’ils étaient toujours dans des conditions de voiture de sécurité, bien que heureusement, ils aient ramené leurs machines cassées dans la voie des stands.

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