Dévoilé lors d’un événement de lancement à New York mardi soir, le dévoilement de la nouvelle voiture, qui remplace la 370Z et sera vendue simplement sous le nom de « Z », fait suite à un peu moins d’un an après que Nissan a retiré les couvertures du « Z Concept-car Proto’ sur lequel est basé le nouveau modèle.
La nouvelle Z est propulsée par un moteur V6 biturbo de trois litres développant 400 chevaux et sera commercialisée aux États-Unis au printemps 2022.
Il est conçu pour rivaliser avec la Supra de Toyota sur le marché, et cette rivalité devrait s’étendre à la division supérieure de SUPER GT dès l’année prochaine alors que Nissan se prépare à retirer le modèle de base GT-R qui court depuis 2008.
Malgré un certain nombre de mises à jour au cours de cette période conformément à différents ensembles de règles, Nissan a eu du mal à rester compétitif contre ses rivaux GT500 Toyota et Honda depuis l’introduction de la réglementation actuelle l’année dernière.
Bien que le vaisseau amiral NISMO GT-R de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda ait remporté deux victoires à Suzuka, ils ont souffert ailleurs en se hissant à la sixième place du classement final et n’ont marqué que deux points lors des trois premières courses de la campagne 2021.
Avant la quatrième manche de la saison de ce week-end à Suzuka, la voiture Nissan la mieux placée au classement est la voiture NDDP/B-Max de Kohei Hirate et Katsumasa Chiyo en septième position, la GT-R n’ayant enregistré qu’un seul top cinq. jusqu’à présent cette année.
La réglementation GT500 existante devrait rester en place jusqu’à la fin de 2023 après avoir été prolongée d’un an, ce qui signifie que Nissan aurait dû s’en tenir à la GT-R actuelle pendant encore deux saisons sans que la Z ne devienne un modèle de base alternatif.
On pense qu’une GT-R de nouvelle génération en est aux premiers stades de développement, mais il est peu probable qu’elle soit commercialisée avant au moins 2024.
Nissan a précédemment utilisé la 350Z comme modèle de base JGTC/SUPER GT de 2004 à 2007, remportant le titre lors de sa première saison de compétition. Le modèle R35 GT-R actuel a reproduit cet exploit lors de son introduction en 2008.
Le dernier titre GT500 de la marque Yokohama remonte à 2015, ce qui signifie qu’elle est au milieu de sa plus longue course stérile dans l’histoire du championnat.
