Cette éventualité a été confirmée aujourd’hui dans le cadre d’un déploiement plus large des changements de règles liés à la pandémie et du format de reprise de la saison à Sydney.
Si un pilote est forcé de manquer une manche de la saison révisée en raison de COVID-19 ou d’afficher des symptômes pseudo-grippaux, un système de «round drop» sera utilisé. Cela signifie que chaque pilote abandonnera sa pire manche de la saison pour calculer le classement final des pilotes et des équipes.
Une série d’autres règles, à ce stade uniquement verrouillées pour l’événement de Sydney mais susceptibles d’être utilisées lors d’autres événements, incluent une restriction sur les données en direct. L’accès à l’enregistreur de données Supercars ne sera autorisé qu’après l’événement, tandis que les capteurs de température de freinage et les capteurs g doivent être retirés des voitures.
Trois ensembles de contrôle Dunlops devront être restitués après l’entraînement le premier jour.
Il y aura également un système de couvre-feu, l’équipage n’étant autorisé à entrer dans le circuit que 2,5 heures avant la première session et devant quitter dans les trois heures suivant la fin du parc fermé.
Les règlements sur les tests ont également été modifiés, les équipes ne permettant qu’une seule journée de course supplémentaire en 2020, qui doit être utilisée entre le 30 août et le 5 octobre. Les tests des recrues ont été remplacés par des sessions réservées aux recrues lors des événements.
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En ce qui concerne le format, la manche SMP se déroulera sur trois courses de sprint de 130 kilomètres sur le tracé Gardner, chacune nécessitant un seul arrêt obligatoire pour au moins deux pneus.
Il n’y aura pas de ravitaillement en carburant, les voitures commençant avec un réservoir de carburant pour s’assurer qu’elles font la distance.
Dans le cadre des restrictions sur les coronavirus, seuls six membres de l’équipe par voiture seront autorisés à franchir la ligne lors des arrêts, plutôt que les huit habituels. Cela signifie que seulement deux canons à sonnette, et non quatre, seront utilisés.
La course de samedi aura lieu entre 10 h 20 et 16 h 30, en commençant par la séance d’entraînement réservée aux débutants.
Cela sera suivi de deux séances d’essais all-in d’une demi-heure, avant un format de qualification par étapes pour définir la grille de départ de la course 1.
Les quatre voitures les plus lentes seront éliminées du premier trimestre, avec cinq autres sorties à la fin du deuxième trimestre. Les 15 voitures restantes s’affronteront ensuite pour la pole dans un Top 15 Shootout en un tour.
L’action de dimanche se déroulera entre 10 h 35 et 15 h 35, avec deux séances de qualification standard de 15 minutes et les deux courses.
