Whincup a été impliqué dans une bagarre dans la voie des stands avec Fabian Coulthard dans une manche finale très disputée de la Darwin Triple Crown, le premier quittant sa baie à droite alors que le second arrivait dans la baie devant.
En conséquence, Coulthard a été contraint de freiner alors qu’il s’écartait de la voie rapide, le duo établissant toujours un léger contact malgré l’intervention du Kiwi.
Cependant, contrairement à la course de samedi où Whincup a été pénalisé pour avoir été relâché aux côtés d’Anton De Pasquale, le septuple champion de la série a échappé à la sanction pour le contact Coulthard.
C’était malgré l’incident en cours d’examen par les officiels à l’époque, et à nouveau après la course à la demande de DJR Team Penske.
Selon DSA Baird, la principale différence entre les deux incidents Whincup était que Coulthard était déjà en train de désactiver la voie rapide.
Les règles de libération des stands stipulent spécifiquement qu ‘«une voiture libérée de sa soute doit céder la place à une voiture déjà entièrement sur la voie rapide».
« Il y a une différence entre une voiture qui descend la voie rapide et une voiture qui entre dans son stand », a déclaré Baird au site officiel de Supercars.
«Si vous lisez la règle, le paragraphe ci-dessous sur une libération dangereuse se rapporte à une voiture étant entièrement dans la voie rapide.
« [During the race] nous avons dû prendre une décision avec les images disponibles et les rapports de la voie des stands que nous avions, et nous avions l’impression qu’il n’y avait pas de contact majeur.
«Sans aucun doute, après avoir regardé le bord [post-race], il y aurait eu [more contact] si Fabian n’avait pas cédé, mais il y a aussi une clause dans le règlement selon laquelle chacun a un devoir de diligence.
«Lorsque vous n’êtes pas sur la voie rapide, vous devez être prêt à ralentir, vous devez être prêt à manquer l’équipement des stands, parfois vous devez attendre votre coéquipier …
«Vous gagnez un peu une fois, vous en perdez un peu une autre, avec la bousculade d’entrer et de sortir des boîtes.
«C’est très différent du [Saturday] Pénalité Whincup où il a été relâché sur la trajectoire d’une voiture uniquement sur la voie rapide.
«DJR Team Penske avait le droit de protester contre la décision, mais finalement, tout le monde dans notre pitlane doit être flexible à un moment donné.
«À la fin de la journée, Fabian est arrivé juste derrière [Chaz] Mostert, il est sorti derrière Mostert, et ce n’était pas un changement de position pour Whincup.
«Les gens auront toujours leur avis là-dessus. Si je donne la sanction, ils diront que c’était dur, parce qu’il y avait des concessions mutuelles, et si je ne le fais pas, ce n’est pas suffisant non plus.
«Parfois, je dois m’asseoir là et dire« que dois-je faire? Qu’est-ce qui est juste pour le sport? ».»
L’incident a eu des implications plus larges le week-end de course, Whincup et Coulthard terminant à égalité de points, mais Whincup a remporté la Triple Couronne en remportant la dernière course.
S’il avait été pénalisé, ou même cédé à Coulthard dans la voie des stands et terminé deuxième derrière Scott McLaughlin, Coulthard aurait remporté la Triple Couronne bien qu’il n’ait remporté aucune des trois courses.
Coulthard a admis hier soir qu’il était déçu de la décision de ne pas renvoyer l’affaire aux commissaires sportifs.
