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Supercars à la recherche d'un composé de pneu à forte dégradation

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La catégorie utilise actuellement deux types différents de pneus de contrôle Dunlop, bien quils soient qualifiés de manière agressive de «souples» et de «super souples», ni ne se dégradent de manière particulièrement dramatique.

Il n’ya pas de place pour la créativité stratégique dans les deux camps non plus, les nouvelles attributions de pneus étant reliées à l’un des autres en fonction de l’événement.

Afin de pimenter les courses, la catégorie étudie l’introduction d’un composé plus agressif à forte dégradation, similaire à celui du composé mou qui avait été introduit pour la première fois en 2009, et qui pourrait être utilisé comme «joker» lors de manches convenables.

Cela n’arrivera pas l’année prochaine, cependant, Dunlop – qui est sur le point de signer un nouveau contrat de cinq ans en tant que fournisseur de pneus de contrôle Supercars – a besoin d’un délai important pour le développement et les tests.

Cela signifie quun changement majeur de composé est peu probable avant au moins la saison 2021.

"À partir de 21 ans, nous envisageons des mélanges", a confirmé le président de Supercars, Sean Seamer, à Motorsport.com.

"Nous sommes assez clairs sur ce que les fans veulent voir et ce que veulent les pilotes. Ils sont alignés sur le spectacle.

"2020 est évidemment trop tôt, nous verrons quelle feuille de route et quelles possibilités de test nous avons lannée prochaine et si le 21 est réalisable."

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Ce qui est clair, c’est que la banque de pneus disparaîtra des Supercars la saison prochaine.

Dans la plupart des cas (à lexception des enduros), les équipes se verront effectivement attribuer deux séries de gommes neuves par épreuve, augmentant ainsi le nombre de pneumatiques de 28 à 36, afin déviter lutilisation de gomme pré-marquée.

Il y aura une allocation distincte pour les tests, qui sera probablement mise à la disposition des équipes lors dun test de pré-saison complet à The Bend au début de lannée prochaine.

"Notre priorité numéro un est de supprimer le stock de pneus pour lannée prochaine et dobtenir une allocation qui améliore lémission, et nous avons un guide de formulaire vendredi", a déclaré Seamer.

"Tout le monde est daccord pour dire que cest la direction dans laquelle nous devons aller. Vous apporterez vos jantes et vous obtiendrez des greens pour le week-end."

Le nouvel accord sur les pneus de contrôle Dunlop devrait être annoncé avec le calendrier 2020 cette semaine la semaine prochaine.

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