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Stellantis renonce à amener Peugeot aux États-Unis et se concentrera sur Chrysler, selon un rapport

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Cette trappe française restera pour l’instant un fruit défendu.

Peugeot

En 2016, Carlos Tavares, alors directeur du groupe PSA, avait déclaré qu’il souhaitait ramener Peugeot sur les côtes américaines d’ici 10 ans. Les amateurs de voitures à travers les États-Unis étaient ravis car Peugeot fabrique des voitures assez impressionnantes et abordables de la variété à hayon chaude – les 208 et 308 GTi en sont des exemples.

Malheureusement, selon un rapport publié mercredi par Car & Driver, le patron de Stellantis, Tavares, a déclaré que nos rêves de voitures françaises étaient vains. Plus précisément, il a déclaré que ce n’était pas la période de temps pour se concentrer sur l’arrivée de Peugeot aux États-Unis, et qu’à la place, Stellantis consacrerait son temps et son argent à la relance de Chrysler.

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Maintenant, cela a du sens. Chrysler est déjà aux États-Unis et a déjà une reconnaissance de marque, et ne propose actuellement que trois modèles (enfin, deux et demi, vraiment) – l’excellente minifourgonnette Pacifica et la minifourgonnette Voyager moins chère mais très similaire ainsi que la berline 300. Il sera beaucoup moins cher d’injecter une nouvelle vie à Chrysler que de créer un nouveau réseau de concessionnaires et d’éduquer les Américains sur Peugeot (qui n’a pas été vendue ici depuis 1991).

Ce changement d’avis est relativement nouveau, cependant, car le patron de PSA Amérique du Nord, Larry Dominique, disait aussi récemment que l’été dernier que nous aurions Peugeot ici dans trois ans seulement – trois ans plus tôt que l’objectif initial de Tavares. Dans une interview d’août 2020, Dominique a déclaré que PSA NA était très intéressé par les segments des voitures compactes et intermédiaires.

Bien que la décision de ne plus ramener les voitures françaises aux États-Unis soit décevante, les choses ont tendance à changer assez rapidement dans l’industrie automobile, donc si le rêve est définitivement retardé, il n’est toujours pas entièrement mort.

Nous avons contacté Stellantis pour obtenir des commentaires, mais nous n’avons pas reçu de réponse à temps pour la publication.

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