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Skaife déchiré sur les règles des pneus Supercars «  socialistes  »

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La série australienne a expérimenté sa réglementation des pneus depuis la reprise de la saison en juin, testant deux versions d’une banque limitée à cinq ensembles de nouveaux gommes – une avec à la fois le composé souple et dur Dunlops, et une avec uniquement le matériau souple.

Le résultat a été un certain nombre de résultats surprises, avec 14 des 24 pilotes ayant remporté des podiums et Anton De Pasquale et Jack Le Brocq marquant leurs premières victoires en carrière dans des courses limitées en pneus.

Ce n’est que dans les deux derniers tours, le deuxième à Darwin et le premier à Townsville, que le passage à une banque tout-soft a permis à une certaine normalité de reprendre, Scott McLaughlin remportant quatre des six courses et Jamie Whincup les deux autres.

Tout en ajoutant incontestablement une certaine intrigue aux week-ends de course, certains dans le paddock ont ​​trouvé les résultats parfois trop artificiels.

Skaife, quintuple champion de Supercars, est favorable à ce point de vue, sa préférence étant bonne, une course difficile qui récompense le pilote et la voiture les plus rapides du terrain.

En même temps, il dit que 2020 est le genre d’année où chaque équipe a besoin d’un peu « d’amour ».

« Je n’aime pas les courses socialistes », a-t-il déclaré à Motorsport.com. «Lorsque vous essayez d’établir des règles ou de faire des choses qui permettent à tout le monde d’avoir un peu de joie ou un peu de sucre, cela a tendance à sembler faux ou pas authentique, d’une certaine manière.

«Ma réponse puriste est de dire que je pense que vous devez être sur les mêmes pneus et bien courir les uns les autres. Ensuite, le meilleur pilote, la meilleure équipe, le meilleur travail remporte le week-end. C’est ma réponse puriste.

« Mais je reconnais aussi, surtout dans les moments comme nous le vivons maintenant, qu’en tant que sport, il est bon de répandre un peu l’amour et d’en avoir autant [drivers] obtenir une couverture et des résultats pour maintenir les sponsors et les aspects commerciaux en vie.

« Avoir 14 des 24 pilotes sur le podium cette année est un excellent résultat. »

Skaife a souligné qu’il n’adoptait pas une vision élitiste basée sur son histoire avec des équipes puissantes comme la Holden Racing Team, qui conquiert tout.

« Je suis probablement d’avis que les courses hardcore authentiques, authentiques, non gimmick, sont ce que nous épousons. C’est ce qu’ont été la tradition et l’héritage de notre sport », a-t-il déclaré.

« Mais il y a des moments … j’ai été sur le [Supercars] planche. Nous avons pris des décisions comme celle-ci.

«Il était une fois, il n’y avait pas d’argent pour les apparitions. Seules les équipes de tête ont reçu le prix. Je faisais partie du plan pour retirer tous les prix et donner de l’argent à tout le monde. J’ai donc été à l’avant-garde de ces décisions.

« Donc je ne dis pas que je n’apprécie pas tout le monde sur le terrain. Et je ne dis pas du tout que je ne m’inquiète que de l’extrémité pointue du terrain. Je m’inquiète certainement pour la santé et la force de notre grille complète.

« Mais je n’aime pas l’idée d’essayer de donner des résultats qui ne sont peut-être pas authentiques. Il y a un manque de réalité.

« Même dans les enjeux historiques, si vous êtes allé demander à Anton De Pasquale, par exemple – un jeune type cool avec un grand avenir – est-ce le genre de victoire que vous vouliez avoir pour votre première victoire? Je ne sais pas. Je n’aurait pas pensé qu’il ferait des repose-mains ou qu’il sauterait de joie …

« Donnons-lui un peu de recul. Il n’y a eu qu’environ 80 vainqueurs de course en 60 ans de course. Vous changez en fait le cours de l’histoire. »

Les règles du composé tout doux resteront en jeu pour le match retour de ce week-end à Townsville, tandis que les règlements sur les pneus pour le double en-tête à The Bend n’ont pas encore été révélés.

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