Accueil auto Shank vise à élargir l’équipe IndyCar « seulement si c’est le bon timing »

Shank vise à élargir l’équipe IndyCar « seulement si c’est le bon timing »

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La seule entrée de MSR pour Jack Harvey a impressionné à plusieurs reprises cette année, sa première étant alliée à Andretti Autosport. Mais la # 60 était également solide la saison dernière alors que l’équipe était affiliée à ce qui s’appelait alors Arrow Schmidt Peterson Motorsports. Les liens Honda / HPD de Shank – il dirige le programme Acura NSX pour deux voitures dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar – signifiaient qu’il se sentait plus à l’aise au départ d’Arrow SPM alors qu’il évoluait en Arrow McLaren SP et passait aux unités Chevrolet.

En 2020, comme en 2019, Harvey a su devancer ses «demi-coéquipiers» à plusieurs reprises, et a débuté aux premières loges du Grand Prix d’Indianapolis et de Road America. Le malheur en termes de périodes de prudence mal chronométrées a fait que les résultats n’ont pas été à la hauteur du potentiel affiché sur les parcours sur route et sur les ovales.

Il s’agit de la première année au cours de laquelle MSR s’attaque à toutes les courses IndyCar, on s’attend naturellement à ce que la prochaine étape soit d’étendre l’opération à deux voitures. Shank dit que cela arrivera mais qu’il est très prudent de ne pas trop grandir, trop tôt.

«Nous pensons à une petite expansion, seulement si c’est le bon moment», a-t-il déclaré. «Nous sommes une équipe qui sera finalement une équipe de deux voitures.

«Je ne sais pas quand ce sera, mais je peux vous le garantir – ce ne sera pas avant que nous soyons prêts. J’ai fait cette promesse à Jack il y a longtemps, à Jim Meyer, ma femme, qui fait partie de ce groupe de propriété. Chaque fois que ce «un jour» peut être, ce sera quand tout s’alignera.

«Nous avons réfléchi à tous les avantages et inconvénients – cela aide-t-il finalement Jack? Cela profite-t-il vraiment à la voiture n ° 60? »

Interrogé sur ce qu’il faudrait pour faire cette expansion, Shank a répondu: «La réponse facile et facile à atteindre est« l’argent », pour avoir le financement approprié. La réponse la plus compliquée est: «Qui pouvons-nous faire intervenir pour ajouter au programme dans son ensemble, que ce soit l’équipe et l’ingénierie ou avec Jack en tant que pilote? Qui pensons-nous va ajouter à ce groupe, avec notre ensemble de personnalités, les gens que nous avons ici, qui sont très triés sur le volet?… »Qu’est-ce que cela fait à l’ensemble du programme, aide ou fait du mal? Donne-t-il un plus grand potentiel à tout le groupe? La marée monte-t-elle?

Shank estime que les améliorations de l’équipe d’année en année ont été une conséquence directe d’une approche très «calculée» de la croissance.

«Je pense que notre histoire est vraiment construite autour de moments très précis, un plan très délibéré pour nous assurer que nous n’échouons pas», a-t-il commenté. «Ce que je veux dire par là, c’est que nous avons fait ce que nous étions capables de faire financièrement chaque année.

«En 2017, nous avons fait une course avec Jack, 2018 nous en avons fait six, 2019 nous en avons fait 10. Nous faisons maintenant le programme complet pour cette saison et la saison prochaine. Je pense que notre [progress] a été très calculé. Je pense que nous avons été très intelligents dans la manière dont nous avons choisi les partenariats techniques au lieu d’essayer de nous débrouiller seuls et de nous montrer indépendants de tout le monde. Je pense que cela a très bien fonctionné pour nous.

«Cette année plus que toute autre, le partenariat Andretti a été vraiment bon pour nous. Nous fonctionnons à peu près comme une équipe indépendante, sauf que nous bénéficions de quatre, cinq, six autres données, informations, contributions et réflexions stratégiques sur quatre, cinq, six autres voitures. C’est juste une énorme quantité d’informations que je pense qu’Andretti Autosport fait un bon travail de diffusion, de communication à nous tous, pour nous rendre tous compétitifs.

«Andretti, je sais, n’a pas de très bons résultats cette année, mais je peux vous dire qu’ils font un sacré travail de préparation. J’en suis content. »

Expliquant la nature du partenariat technique avec Andretti Autosport, Shank a déclaré: «Nous gérons vraiment la chose comme une unité indépendante. Tout le personnel, l’équipement, tout ce qu’il y a de plus simple, du per diem quotidien aux hôtels la nuit, tout est sur MSR. Michael [Andretti], JF Thormann [AA’s president] et Rob Edwards [AA’s COO] fais juste un sacré boulot. Ils s’occupent de nous. Même s’ils vivent des années difficiles, leurs années difficiles ne nous ont pas vraiment atteints.

«Nous n’avons pas encore atteint tous nos objectifs cette année, mais nous avons eu plus de vitesse que jamais. Ils possèdent une partie de ce crédit.

Pour sa part, Harvey a déclaré qu’il estimait que lui et Meyer Shank Racing n’avaient qu’à faire quelques ajustements à l’opération afin de réussir, et qu’ils avaient déjà les bons ingrédients. Le joueur de 27 ans a remporté le titre britannique de Formule 3 en 2012 et a terminé cinquième du GP3 l’année suivante avant de se concentrer sur les courses à roues ouvertes américaines, terminant à deux reprises en tant que finaliste du championnat Indy Lights.

«Nous avons toutes les pièces du puzzle que nous recherchons, nous les avons toutes maintenant», a déclaré Harvey. «Ils planent et flottent. Beaucoup de week-ends cette année, nous avons assez bien réussi à les mettre sur la table.

«C’est la question que nous nous sommes beaucoup posée, je dirais la semaine dernière, juste pour essayer d’identifier ce que nous pourrions faire mieux, essayer de trouver une solution, évidemment essayer de la mettre en œuvre à Mid-Ohio. Je ne pense pas qu’il y ait quoi que ce soit de radical à changer. Je ne pense pas que nous ayons besoin de changer l’approche ou quoi que ce soit de ce genre. Je pense qu’il s’agit simplement de faire quelques changements subtils mais probablement très percutants à la fois dans ce que je peux faire pour l’équipe, puis dans ce que, espérons-le, l’équipe pourra m’aider à faire.

«Je peux vous dire qu’en tant qu’équipe, nous sommes tous extrêmement ouverts sur ce que nous devons améliorer. Ce n’est jamais un doigt pointé – j’appelle Michael en disant: « Hé, vous devez faire un bien meilleur travail! » Rien de tel – et il n’y a jamais rien eu de tel. C’est très collectif dans le sens où nous allons tous sur la piste avec le même objectif, le même programme, et nous allons continuer à travailler aussi dur que possible jusqu’à ce que nous le fassions.

«J’ai le sentiment que nous sommes très près d’y parvenir. Nous avons eu beaucoup de malchance cette année. C’est bon. Il monte et descend. Nous devons simplement continuer à faire ce que nous faisons avec quelques petits changements. »

Harvey a surqualifié tous ses «  demi-coéquipiers  » d’Andretti Autosport au GP Indy et est parti de la première ligne. Il a fait la même chose à Road America aussi.

Photo par: Phillip Abbott / Motorsport Images

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