Lancien directeur de la Porsche LMP1, Seidl, a rejoint McLaren au début du mois de mai. Lengagement de léquipe en faveur de la construction dun nouveau tunnel de soufflerie a été annoncé moins de deux mois plus tard.
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McLaren utilise actuellement les installations de Toyota à Cologne et son propre tunnel sera supprimé pour laisser la place au nouveau développement, qui prendra environ deux ans à construire.
Seidl a confié à Motorsport.com: "Ma mission auprès de Zak [Brown, PDG de McLaren F1] et des propriétaires est de déterminer le plus rapidement possible les points faibles de l’équipe.
"Lun des sujets immédiats était la soufflerie. Cest un impératif absolu si vous souhaitez rejoindre le sommet. Vous avez besoin dune soufflerie moderne."
La précédente direction de McLaren avait rencontré un problème de corrélation avec la conception de sa voiture 2018, ce quelle voyait dans la soufflerie et enfin la performance sur piste.
Cependant, il a fait une étape de développement significative avec son challenger de 2019.
Seidl a déclaré quil y avait "plusieurs sujets" à améliorer au sein de McLaren en termes dinfrastructures, mais a souligné limportance du nouveau tunnel de soufflerie – qui sera utilisé par dautres secteurs de lentreprise McLaren – pour y avoir accordé une haute priorité.
Quand on lui a demandé s’il s’agissait de la première mesure importante à son actif, Seidl a déclaré: "C’était un problème que j’avais abordé dès le premier jour. Je suis bien sûr très heureux que les propriétaires de l’équipe soient d’accord avec ce point de vue et l’aient approuvé. bon signe, en interne, vers léquipe.
"C’est une confirmation du sérieux des propriétaires de l’équipe qui souhaite revenir au sommet. C’est aussi un message clair à l’extérieur.
"Cest important, par exemple pour recruter des personnes supplémentaires. La destination de notre voyage doit être clairement définie."
