Accueil auto Schmidt à propos du progrès d'Arrow SPM en 2019

Schmidt à propos du progrès d'Arrow SPM en 2019

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Lorsque Graham Rahal a raté son point de freinage au tour 1 au tour international 1 du Portland International Raceway, une équipe a perdu ses deux voitures dans la mêlée suivante, et vous navez pas besoin dêtre un diseur de bonne aventure pour deviner que cette équipe le serait. Arrow Schmidt Peterson Motorsports. Ce n’était pas une surprise si un tel accident s’est produit un week-end où l’équipe avait de grands espoirs.

James Hinchcliffe avait été rapide chez PIR l’année précédente et à nouveau lors de l’avant-dernier week-end de course 2019. En fait, il estimait qu’il aurait dû être vraiment dans le Firestone Fast Six plutôt que huitième. Pendant ce temps, son coéquipier temporaire et ami permanent Conor Daly, remplaçant de Marcus Ericsson appelé dans léquipe de Formule 1 Alfa Romeo, avait réduit son retard sur Hinch jusquà ce quil ne qualifie quune place et deux centièmes de seconde. derrière la star canadienne. Pourtant, à quelques secondes du drapeau vert, les belles voitures dorées et noires d’Arrow SPM étaient immobiles, en attente de secours.

Le team partenaire Meyer Shank Racing avec Arrow SPM a perdu sa seule inscription deux tours après la reprise, lorsque Ryan Hunter-Reay d’Andretti Autosport a tenté un coup impossible face à Jack Harvey à la première chicane, le faisant pivoter.

Conor Daly, remplaçant pour Marcus Ericsson à Portland alors que le Suédois était en service en F1.

Photo de: Art Fleischmann

Le week-end dernier, lors de la visite de la série NTT IndyCar à WeatherTech Raceway Laguna Seca, Arrow SPM a brillé de nouveau. Hinchcliffe sest emparé de la cinquième place sur la grille devant deux voitures Penskes et trois voitures Andretti Autosport. Cependant, il faisait partie de la poignée de pilotes qui ont été victimes d’un nerf pincé présumé au cou, probablement à cause des étranges compressions sur la piste ondulante. Il a donc eu besoin d’un long arrêt aux stands pour permettre à l’équipage n ° 5 de charger plus de rembourrage dans le cockpit pour supporter son casque.

Cest à ce moment-là quEricsson se lança dans le combat pour Arrow SPM. Il menait une sixième place légitime – devant les prétendants au championnat Alexander Rossi et Josef Newgarden – lorsque son dernier arrêt fut retardé par dautres pilotes, provoquant une fracture. sur pitlane. Le temps crucial perdu y fait chuter le 11e.

La finale de la saison a donc été un autre jour où les membres de l’équipe ne pouvaient que secouer la tête et s’émerveiller de la misérable injustice qui constitue une menace inhérente et permanente au sport automobile. Certes, quiconque affirme ce vieux cliché fatigué selon lequel «vous faites votre propre chance» devrait se préparer à une réplique grossière de quiconque chez Arrow SPM. Après tout, en quatre courses, Hinchcliffe a été éliminé à trois reprises au premier tour, sans faute de sa part. Incroyablement, à deux reprises, son coéquipier était également une victime innocente dans le même incident.

Le co-propriétaire de l’équipe, Sam Schmidt, est réaliste. Lorsque Motorsport.com fait remarquer le nombre étrange de malheurs qui a frappé Arrow SPM cette saison et la façon dont les membres de l’équipe y font face, il répond: «Pour être honnête, nous devons simplement garder croyant en nous-mêmes – que si nous faisons les choses sous notre contrôle correctement, les choses que nous ne pouvons pas contrôler finiront par saligner pour nous.

Marcus Ericsson écoute le co-propriétaire de léquipe, Sam Schmidt.

Marcus Ericsson écoute le co-propriétaire de léquipe, Sam Schmidt.

Photo de: Geoffrey M. Miller / LAT Images

"Vous pouvez vous rendre fou en vous demandant" si "et" mais ". Heureusement, léquipe a très bien tourné la page et a pris son envol. »

Tout aussi bien. Le plus pénible de tous était la deuxième course de Detroit, dans laquelle Hinchcliffe semblait être sur la bonne stratégie et avait le rythme pour gagner. Puis Newgarden eut un moment de réflexion en essayant de dépasser Hinchcliffe et se glissa dans un mur de pneus. Alors que James essayait de le contourner, il fut frappé par Rossi qui tournait pour éviter laccident.

«Nous avions vraiment limpression que ce serait notre journée», explique Schmidt. «James a exécuté une course parfaite, nos arrêts aux stands étaient parfaits, de même que la stratégie. Celui-là pique toujours, mais au moins cela a montré que nous avions le rythme pour remporter la victoire. ”

A cette occasion, il y avait une consolation supplémentaire: Ericsson a mené une course émouvante qui la amené à terminer deuxième derrière Scott Dixon et devant Will Power, Ryan Hunter-Reay et Rossi. Quelques courses plus tard, Hinchcliffe inscrivait le deuxième podium de la saison pour l’équipe grâce à une solide poussée vers la troisième place à l’Iowa Speedway.

Schmidt a déclaré que ces deux premières places constituaient les points forts de la saison, mais admet que la façon dont Arrow SPM a répondu au shunt de Hinchcliffe à Indy 500 était également gratifiante. Les efforts des équipages n os 5 et 7, ainsi que ceux de Meyer Shank Racing avec Arrow SPM, ont permis à la voiture de James d’être assez rapide pour entrer sur la grille lors du Bump Day.

Hinchcliffe au sommet du fameux tire-bouchon Laguna Seca de WeatherTech Raceway.

Hinchcliffe au sommet du fameux tire-bouchon Laguna Seca de WeatherTech Raceway.

Photo de: Phillip Abbott / LAT Images

«Nous avons pour objectif de nous battre pour des victoires en course et des podiums chaque week-end. Les podiums de Detroit et de lIowa sont donc ce quil y a de mieux, a déclaré Schmidt. «Cela dit, cela ma fait grand plaisir de voir comment léquipe sest réunie lors des qualifications à Indy 500. Cela montre que nous avons un groupe de personnes de haute qualité et cela me donne vraiment la fierté de la distance que nous avons parcourue en tant qu’équipe. »

Un autre indicateur de cet esprit déquipe est la qualité du travail dans les stands qui est devenue la norme pour Arrow SPM en 2019 et qui a attiré les compliments des membres des équipes rivales. Cela a rendu le triomphe de l’équipage n ° 7 au concours 500 Pit Stop d’Indianapolis bien moins surprenant qu’il ne l’aurait été les années précédentes.

«Au cours de la dernière saison morte, l’un de nos principaux centres d’intérêt était les arrêts aux stands», reconnaît Schmidt. «Nous avons réalisé que cétait un domaine dans lequel nous manquions et cette année a été fantastique.

«Et ce n’est pas seulement les arrêts aux stands, mais aussi la stratégie. Le plus souvent, nous avons avancé avec stratégie et arrêts. Léquipe sentraîne plusieurs fois par semaine et nous faisons un compte rendu de nos pratiques aux arrêts aux stands, tout comme une séance sur piste. C’est très méthodique et je suis reconnaissant pour le dévouement des équipes à ne jamais arrêter de peaufiner ce département. "

Le point de vue d’Arrow SPM avait défini la saison 2018 dans la chimie qui séparait Hinchcliffe de son coéquipier Robert Wickens, amis depuis le début de l’adolescence. Les uns et les autres ont écouté attentivement, ont appris de l’autre et leurs exigences vis-à-vis du comportement de leurs voitures respectives étaient remarquablement similaires, malgré des styles de conduite différents. Environ 99% du temps, quelque chose qui accélérait Wickens hâterait Hinch et vice versa.

Hinchcliffe et Ericsson ont eu une bonne chimie tout au long de la saison 2019.

Hinchcliffe et Ericsson ont eu une bonne chimie tout au long de la saison 2019.

Photo de: Gregg Feistman / LAT Images

Bien que Robert continue de récupérer de son shunt chez Pocono lannée dernière, il est resté une partie intégrante de léquipe Arrow SPM tout au long de 2019, disponible en tant que conseiller pour James et la recrue Marcus, et médiateur entre eux et les ingénieurs. Ericsson, qui a brillé sur les ovales en dépit de son manque de connaissance des pistes réservées uniquement à la main gauche avant cette saison, a souvent cité Wickens comme une aide précieuse dans la transition. Le fait que les trois pilotes sentendent bien était un avantage supplémentaire.

«Franchement, je ne pense pas que leur chimie aurait pu être meilleure», déclare Schmidt. «De la première à la dernière course, ils se sont très bien entendus et les deux ont des qualités de conduite similaires. Ils ont tous les deux un style de conduite assez souple, de sorte que ce dont ils ont besoin pour sortir de la voiture est en réalité très similaire.

«C’est formidable d’avoir Robert avec nous. Il a un point de vue différent et a beaucoup contesté James et Marcus. ”

Avant la saison, Schmidt et son partenaire Ric Peterson étaient déterminés à transformer leur équipe en trois grandes équipes – Penske, Ganassi, Andretti – en Big Four. Ni lun ni lautre ne prétendraient que lambition avait été réalisée en un an seulement. Comment pourrait-il en être ainsi? Cependant, des étapes importantes ont été franchies dans la manière dont léquipe opère les week-ends de course et de retour à la boutique.

«On a presque l’impression de faire partie du groupe« The Three Chasers »en ce moment», se souvient Schmidt. «C’est très serré entre Rahal Letterman Lanigan Racing, Dale Coyne Racing et nous. Mais je pense que nous sommes sur le point d’en faire un «Big Four» tous les jours.

"Sur piste et hors piste, nous sommes dans une meilleure position maintenant que jamais auparavant pour faire ce saut afin de constamment défier pour les victoires et les championnats."

À propos de Arrow Electronics

Arrow Electronics oriente linnovation vers lavenir pour plus de 200 000 fabricants de technologies et fournisseurs de services de premier plan. Avec des ventes de 30 milliards de dollars en 2018, Arrow développe des solutions technologiques qui améliorent les affaires et la vie quotidienne. En savoir plus sur fiveyearsout.com.

Arrow Schmidt Les voitures Peterson Motorsports de James Hinchcliffe, Robert Wickens et Marcus Ericsson.

Arrow Schmidt Les voitures Peterson Motorsports de James Hinchcliffe, Robert Wickens et Marcus Ericsson.

Photo par: Arrow Schmidt Peterson Motorsports

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